Uno de los casos más relevantes ocurrió el 25 de diciembre de 2024, cuando el petrolero Eagle S, vinculado con Rusia, arrastró su ancla durante unos 90 kilómetros y cortó o dañó cuatro cables de datos, además del cable eléctrico submarino Estlink 2, que conecta las redes energéticas del Báltico y los países nórdicos.

Un mes antes, el buque de carga chino Yi Peng 3 había cortado uno de esos cables de datos en la misma región. La tripulación del barco chino no fue procesada por las autoridades europeas, mientras que Finlandia intentó llevar a juicio a tres oficiales del Eagle S.

En febrero de 2025, el buque Hong Tai, de propiedad china, cortó un cable de telecomunicaciones submarino frente a Taiwán. En junio de ese año, un tribunal taiwanés condenó a su capitán a tres años de prisión. Después del episodio, el Parlamento de Taiwán elevó las penas por daños intencionales a cables o gasoductos submarinos hasta un máximo de siete años de cárcel.

Nuevas amenazas en el mar y bajo el agua

Durante este año también se registraron episodios que ampliaron la preocupación internacional. Irán intentó cobrar tarifas a los operadores de cables submarinos que atraviesan el estrecho de Ormuz, una vía marítima estratégica entre el golfo Pérsico y el mar Arábigo.

Por separado, una operación conjunta del Reino Unido, Noruega y Estados Unidos interceptó submarinos rusos que practicaban el uso de una nueva tecnología para inutilizar cables en aguas árticas cercanas al archipiélago noruego de Svalbard.

Braw sostuvo qué, durante décadas, incluso en plena Guerra Fría, existió un acuerdo internacional tácito para no dañar esta infraestructura, una conducta que describió como la de “un buen ciudadano del fondo marino”. En declaraciones a Ars Technica, advirtió que la interrupción de cables y gasoductos submarinos podría tener consecuencias masivas, incluso si durara apenas un minuto.

La investigadora señaló que el escenario actual es muy diferente al de la Guerra Fría, cuando había pocos cables telefónicos y las comunicaciones internacionales tenían un alcance limitado. Hoy, los cables submarinos transportan enormes volúmenes de datos y sostienen transferencias constantes de dinero, lo que los convierte en una infraestructura esencial y, al mismo tiempo, en un objetivo cada vez más atractivo.

El organismo judicial señaló que las conversaciones que se desarrollaban en esa sala incluían con frecuencia información técnica, comercial y estratégica altamente confidencial. El caso se produce en un contexto de competencia entre Estados Unidos y China por el liderazgo en inteligencia artificial, un sector al que el Gobierno de Donald Trump busca impulsar bajo el concepto de superinteligencia.

OpenAI informó que notificó al FBI después de descubrir el dispositivo oculto en una de sus oficinas. En un comunicado publicado en X, la empresa explicó que utilizó sus propios modelos para analizar el aparato e identificar su procedencia, y que llegó a la conclusión de que un empleado lo había colocado unos días antes.

La compañía creadora de ChatGPT también aseguró que no encontró indicios de que Alfozan hubiera accedido de forma indebida o extraído los pesos de los modelos, el código fuente o los datos de clientes. La investigación sobre el dispositivo de grabación, sin embargo, derivó en la denuncia ante las autoridades federales y en la acusación penal.

Alfozan está acusado de utilizar o intentar utilizar un dispositivo electrónico, mecánico u otro aparato para interceptar comunicaciones orales. La acusación se centra en la presunta colocación del equipo en un espacio donde se discutía información sensible de la compañía.

Si es declarado culpable, el exempleado podría recibir una pena máxima de cinco años de prisión, una multa de 250.000 dólares y hasta tres años de libertad supervisada.

En tanto, la Marina de la Guardia Revolucionaria de Irán informó que un portacontenedores se hundió en el sur del estrecho después de chocar contra una mina naval e incendiarse.

Se sumó la confirmación de la pérdida del Cape Dao, un buque de carga seca a granel con bandera de Antigua y Barbuda. Según datos de la Organización Marítima Internacional (OMI), la agencia de la ONU encargada del transporte marítimo, publicados este miércoles, la embarcación se hundió cerca de Ormuz tras el impacto de un proyectil el 23 de septiembre.

Al menos una decena de embarcaciones fueron sido atacadas en el estratégico paso marítimo, o en sus proximidades, desde el domingo. Desde inicios de octubre, se han reportado 23 ataques, casi el doble del promedio mensual de incidentes registrados desde el comienzo de la guerra.

Nueva suba del petróleo

Los ataques al transporte marítimo y un nuevo golpe de los hutíes contra Saudi Aramco impulsaron este miércoles los precios del petroleo. El Brent subía un 0,82%, a 106,56 dólares por barril, mientras el WTI estadounidense avanzaba un 1,55%, a 95,60 dólares, y alcanzaba un máximo de tres semanas.

Giovanni Staunovo, analista de UBS, vinculó la suba con los ataques en Ormuz y los enfrentamientos entre Arabia Saudita y los hutíes. Según explicó, “los actores del mercado siguen preocupados por la disminución de las exportaciones petroleras en la región”.