El descenso de octubre respecto al mismo mes de 2025 significó que se vendieron 6.566 vehículos menos que los 52.261 registrados hace un año. En la comparación mensual se produjo un declive del 8,4%, ya que en septiembre se habían patentado 50.207 rodados. De esta forma, en los diez meses acumulados del año se patentaron 481.852 unidades, lo que representa un 12,8% menos que en el mismo período de 2025, en el que se habían registrado 552.758 vehículos.

Al analizar la performance del mes pasado, el presidente de ACARA, Sebastián Beato, sostuvo que “en octubre continuó la recomposición del mercado automotor argentino, con nuevas marcas y modelos que siguen llegando y se suman a una oferta cada vez más amplia” y señaló que “este fenómeno tiene a las asiáticas como protagonistas, que arrancaron el año con una participación muy baja y ya superan el 11% del mercado”.

“Nosotros tendríamos que estar revendiendo hoy un kilo de hierba a mínimo a 630, 640 pesos el kilo de hoja verde, teniendo en cuenta los costos de producción, la inflación y las últimas subas de combustible que se han dado”, explicó el dirigente.

Trabajar a pérdida

En ese contexto, advirtió que “hoy el productor trabaja a pérdida y para fundirse”, al describir una situación que compromete la subsistencia de numerosas familias vinculadas con una de las principales actividades económicas de la provincia.

Petterson apuntó especialmente contra la desregulación de las funciones del Instituto Nacional de la Yerba Mate (INYM), que perdió la facultad de establecer precios mínimos de referencia para la materia prima. Según sostuvo, esa decisión dejó a los pequeños agricultores en una posición de mayor vulnerabilidad frente a los grandes compradores.

La crisis también se refleja en los volúmenes de producción. La cosecha acumulada durante 2026 registra una caída interanual superior al 5%, mientras numerosos agricultores enfrentan deudas y algunos deben trasladarse temporalmente a países vecinos para conseguir ingresos.

Precios bajos y pagos demorados

Informes del Centro de Economía Política Argentina (CEPA) y estadísticas del sector indican que los costos de producción calculados por el INYM superan ampliamente los valores que reciben los productores en las chacras.

A esa diferencia se suman las dificultades para cobrar la materia prima. Según las denuncias del sector, los pagos que anteriormente se realizaban al contado ahora pueden extenderse hasta 120 días, mientras aumenta la cantidad de cheques rechazados.

El dirigente también cuestionó la distribución de los ingresos dentro de la cadena comercial. Según explicó, históricamente los productores recibían al menos el 9% del precio final del paquete de yerba mate, una participación que durante la presidencia de Carlos Menem había descendido hasta el 8%.

“En la peor época de la historia de la Argentina, aún así ganábamos más que hoy; en este momento estamos al 4 por ciento”, enfatizó Petterson.

Críticas a los grandes molinos

El titular de ACPYN sostuvo que los principales beneficiarios del actual esquema comercial son los grandes molinos y acopiadores, a los que acusó de concentrar el negocio y quedarse con diferencias económicas extraordinarias.

Según su diagnóstico, mientras los agricultores afrontan pérdidas crecientes, los sectores con mayor capacidad de compra y comercialización mantienen márgenes favorables.

La situación presenta además una contradicción para los productores: las exportaciones y el consumo interno muestran señales de crecimiento, pero esa mejora no se refleja en los ingresos que reciben por la materia prima.

Desde el Gobierno nacional, en cambio, defienden la desregulación y destacan la reducción de los precios al consumidor y el aumento de las ventas externas como resultados del nuevo esquema de libre mercado.

Petterson también vinculó el comportamiento del consumo con el deterioro de los ingresos familiares y señaló que, en algunos hogares vulnerables, la yerba mate comenzó a utilizarse como sustituto ocasional de comidas para reducir la sensación de hambre.

En este escenario, las organizaciones rurales advierten que, si no se recuperan los precios pagados a los agricultores, podría profundizarse el abandono de las chacras y el deterioro económico de miles de familias.

«El Tusi está impactando en las clases bajas por el precio, aunque la fórmula que se vende no sea exactamente la del Tusi original. Pero también viene creciendo en otros circuitos de clase media», explicó Izaguirre. En ese sentido, señaló que en el mercado se conoce como «Tusi trucho» a una variante que puede estar elaborada con diferentes sustancias, entre ellas medicamentos de uso psiquiátrico.

Como consecuencia del impacto, cuatro de los afectados fueron trasladados a distintos hospitales de la Ciudad de Buenos Aires: tres al Hospital Fernández y uno al Hospital Rivadavia. El conductor del colectivo fue asistido en el lugar y no requirió traslado.

Entre los heridos se encuentra el conductor de la grúa, quien sufrió politraumatismos. También resultó afectado un efectivo policial que viajaba como pasajero del colectivo y presentó cervicalgia.

Una mujer de 39 años, integrante del personal de tránsito, sufrió politraumatismos y un traumatismo encéfalo craneano (TEC), aunque sin pérdida de conocimiento.

Otro accidente en avenida Corrientes: un patrullero atropelló a una nena de 13 años

Tres días antes, el 28 de octubre por la mañana, una adolescente de 13 años había sido atropellada por un patrullero en el cruce de la avenida Corrientes y Malabia, en el barrio porteño de Villa Crespo. La menor fue asistida por el Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME) y trasladada al Hospital Durand.

Fuentes de la Policía de la Ciudad confirmaron que el móvil policial realizaba un giro hacia la derecha desde Corrientes para incorporarse a Malabia cuando colisionó con la adolescente, que sufrió politraumatismos a raíz del impacto.

Tras el episodio, varios patrulleros permanecieron en el lugar para resguardar la zona. La investigación deberá establecer cómo ocurrió el siniestro y determinar si el vehículo policial se encontraba en servicio o circulaba ante una emergencia.

El procedimiento se realizó el viernes 30 de octubre, cerca de las 17, en la zona de avenida Scalabrini Ortiz al 500, cuando efectivos de la División Investigaciones Comuna 14 detectaron movimientos sospechosos de dos hombres que caminaban por el lugar.

Según informaron fuentes policiales, ambos llevaban auriculares colocados, se comunicaban mediante señas y se acercaban reiteradamente a los automóviles estacionados para observar su interior, una conducta que llamó la atención de los investigadores.

El episodio comenzó el sábado alrededor de las 20.30 y la asistencia médica se prolongó hasta pasadas las 2 de la madrugada del domingo. Los pasajeros presentaban distintos síntomas compatibles con una intoxicación alimentaria y fueron atendidos por personal sanitario en la terminal aérea.

Según la información difundida, entre los afectados había 12 ciudadanos franceses, uno alemán, uno australiano y uno noruego, quienes habían llegado a la capital fueguina a bordo de un crucero antes de continuar su viaje hacia Buenos Aires.

Protocolos de emergencia

La situación fue advertida durante el vuelo AR1953 de Aerolíneas Argentinas, cuando el comandante comunicó al control aéreo que varios pasajeros presentaban síntomas de intoxicación y solicitó asistencia médica para el momento del aterrizaje.

El aviso permitió activar los protocolos de emergencia aeroportuaria y disponer de personal sanitario para recibir a los turistas afectados.

Una vez en Ezeiza, los pasajeros fueron asistidos por profesionales de la empresa de emergencias contratada por el aeropuerto, que les suministraron hidratación y realizaron controles médicos. Ocho de ellos recibieron medicación.

En un primer momento, las autoridades indicaron que todos se encontraban fuera de peligro y que ninguno había requerido traslado a un centro asistencial. Sin embargo, posteriormente se conoció que dos de los intoxicados habían sido internados.

Investigan alimentos consumidos en Ushuaia

Las primeras averiguaciones apuntan a una posible intoxicación alimentaria ocurrida antes de que los turistas abordaran los vuelos hacia Buenos Aires.

Desde Aerolíneas Argentinas señalaron que no existen indicios de que el problema estuviera relacionado con el servicio de comidas ofrecido durante el viaje aéreo, debido a que los afectados integraban un mismo grupo turístico que había compartido alimentos en Ushuaia.

Además, la compañía informó que algunos integrantes de ese contingente ni siquiera llegaron a abordar el avión porque ya presentaban síntomas mientras permanecían en el aeropuerto de Tierra del Fuego.

Entre las hipótesis analizadas figura el consumo de alimentos durante la travesía en crucero. Algunos testimonios mencionaron viandas con atún y pollo, mientras que otras fuentes indicaron que los turistas habían comido hamburguesas que podrían haber estado en mal estado.

Hasta el momento, no se estableció oficialmente cuál de esos alimentos habría provocado los cuadros de intoxicación.

En los últimos días habían arribado al puerto de Ushuaia dos cruceros, uno de origen noruego y otro chileno, aunque todavía no se había confirmado en cuál de las embarcaciones viajaban los pasajeros afectados.

El operativo sanitario concluyó durante la madrugada del domingo, mientras continuaban las averiguaciones para determinar el origen del episodio y establecer las circunstancias en las que se produjo la presunta intoxicación alimentaria.

El debate tendrá lugar en el Tribunal en lo Criminal Nº 2 de la capital bonaerense, ubicado en la calle 8, entre 56 y 57. Se estima que durante el desarrollo del juicio declararán cerca de 100 testigos, previstos por la querella, fiscalía y defensa.

La querella estará a cargo de Fernando Burlando, Fabián Améndola y Delfina Burlando, mientras que la defensa de Alvite será desempeñada por Flavio Gliemmo, Santiago Irisarri y Luisina Gliemmo, y la de Velázquez, por la defensora oficial Raquel Ponzinibio. En cuanto a la Fiscalía, será representada por Martín Chiorazzi.