La iniciativa fue revelada este sábado por el presidente ucraniano, Volodímir Zelenski, quien confirmó que el planteo surgió durante las recientes conversaciones trilaterales celebradas en Abu Dabi, con representantes de Washington, Kiev y Moscú.

«Los estadounidenses plantearon la pregunta: ‘¿Y si Ucrania entra a la OTAN, se retirará del Donbás?’. Fue la primera vez que lo dijeron», relató Zelenski durante un encuentro con periodistas, según declaraciones difundidas por la agencia Ukrinform.

Aunque reiteró su rechazo a entregar territorios a Rusia, el mandatario ucraniano dejó abierta la posibilidad de analizar los términos de la propuesta, siempre que existan garantías concretas de seguridad para su país.

«He dicho repetidas veces: Ucrania no se retira y no cede su territorio a terroristas», sostuvo. Sin embargo, aclaró que una eventual aceptación de ese intercambio no sería una decisión que pudiera tomar de manera unilateral.

«Si la parte estadounidense nos confirma esto, junto con los otros colegas de la OTAN, entonces pediré la opinión de nuestra sociedad, ¿aceptamos o no? Yo no tengo derecho de decidir a discreción», explicó.

En ese sentido, Zelenski advirtió que todavía faltan precisiones sobre el alcance de la iniciativa y las condiciones que deberían cumplirse para concretar una eventual incorporación de Ucrania a la alianza militar.

La disputa por los territorios ocupados

Actualmente, las fuerzas rusas controlan aproximadamente una quinta parte del territorio ucraniano, incluida la península de Crimea, anexada por Moscú en 2014, y gran parte de las provincias orientales de Donetsk y Lugansk, que conforman el Donbás.

A esas zonas se suman importantes extensiones de las regiones meridionales de Zaporiyia y Jersón, ocupadas durante la invasión iniciada en febrero de 2022.

El Kremlin mantiene como una de sus principales exigencias la retirada completa del Ejército ucraniano de Donetsk, incluso de las áreas que todavía permanecen bajo control de Kiev.

Hasta ahora, Ucrania rechazó esa condición por considerar que abandonar sus posiciones defensivas facilitaría futuras ofensivas rusas y comprometería la seguridad nacional.

No obstante, Zelenski introdujo un matiz al señalar que una eventual retirada no implicaría necesariamente reconocer jurídicamente la soberanía de Rusia sobre los territorios ocupados, aunque podría suponer aceptar esa situación de hecho.

Las garantías que reclama Kiev

El presidente ucraniano explicó que su gobierno negocia con sus aliados un paquete integral de seguridad que permita evitar nuevas agresiones rusas una vez alcanzado un eventual acuerdo de paz.

«Estamos discutiendo con los socios un paquete de seguridad integral», afirmó, y detalló que debería incluir compromisos específicos de la OTAN y la Unión Europea, además del fortalecimiento de las Fuerzas Armadas ucranianas.

Ese esquema contempla una cantidad adecuada de efectivos militares, armamento, asistencia financiera sostenida y un denominado Plan de Prosperidad destinado a respaldar la recuperación económica del país.

Para Zelenski, el ingreso a la OTAN representaría una garantía fundamental debido al principio de defensa colectiva establecido en el artículo 5 del tratado, que contempla la asistencia de los aliados frente a un ataque armado.

Sin embargo, aclaró que hasta el momento Washington solamente ofreció garantías similares a las previstas en los artículos 4 y 5 de la alianza, sin comprometer el despliegue de tropas estadounidenses en territorio ucraniano.

Por otra parte, el mandatario descartó aceptar la neutralidad permanente que exige Moscú y rechazó expresamente la posibilidad de incorporar esa condición a la Constitución.

«Si la neutralidad implica no estar en la OTAN, ya nos encontramos en ese estatus. ¿Y qué protegerá entonces nuestra seguridad a largo plazo?», cuestionó.

De esta manera, las negociaciones abren un escenario diplomático complejo, en el que Ucrania deberá evaluar hasta dónde está dispuesta a avanzar en eventuales concesiones territoriales a cambio de garantías internacionales que aseguren su defensa frente a Rusia.

El Pontífice llegó en helicóptero desde Chiclayo hasta este remoto pueblo de la región de Cajamarca, al que había visitado numerosas veces durante sus ocho años como obispo. Su regreso tuvo un significado especial: cumplió una promesa realizada en 2023, antes de partir hacia Roma por decisión del papa Francisco.

Durante la homilía, León XIV reconoció las dificultades que atraviesan las comunidades rurales y pidió no dejarse vencer por el desaliento, el resentimiento o la violencia frente a las desigualdades.

En una conferencia de prensa, el secretario Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, desestimó que la paralización de los vuelos se haya debido a un ciberataque y dijo que el normal funcionamiento de las comunicaciones de control del tráfico aéreo estaría operativo al 100% en las próximas horas. «No vimos ninguna evidencia de que esto haya sido un ciberataque o un ataque de inteligencia artificial», señaló el funcionario.

Por su parte, el secretario de Transporte, Sean Duffy, atribuyó la falla a la antigüedad del sistema de control del tráfico aéreo. «Lo que tenemos es un sistema viejo», reconoció. Y continuó: «Nuestros routers se sobrecargaron y empezaron a darnos datos inconsistentes».

El secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, aseguró desde la Casa Blanca que la interrupción responde exclusivamente a problemas técnicos y buscó llevar tranquilidad a la población ante las comparaciones con los atentados del 11 de septiembre de 2001.

“No hay motivo para que el público sienta temor ni se preocupe por sus seres queridos; esto no es otro 11 de septiembre”, afirmó el funcionario ante los periodistas.

Mullin explicó que la preocupación surgió porque aquella tragedia fue la última ocasión en la que Estados Unidos había dispuesto una paralización generalizada del tráfico aéreo por motivos de seguridad. Sin embargo, insistió en que la situación actual es completamente diferente.

“Esto es una interrupción en las telecomunicaciones; es algo muy distinto”, remarcó.

Cientos de vuelos demorados

La suspensión afectó especialmente a los aeropuertos con mayor movimiento del país. Según los registros de la plataforma FlightAware, Chicago acumulaba 395 vuelos demorados, Atlanta 385, Dallas-Fort Worth 327, Denver 284 y Los Ángeles 266.

También se registraron importantes complicaciones en San Francisco, con 249 demoras; LaGuardia, en Nueva York, con 228; Orlando y el aeropuerto JFK, con 199 cada uno; y Boston, con 189.

La FAA justificó la decisión en la necesidad de garantizar la seguridad de las operaciones mientras los equipos técnicos trabajan para identificar y solucionar el problema.

A través de una notificación oficial del Centro de Mando del Sistema de Control de Tráfico Aéreo, el organismo explicó que la suspensión se adoptó debido a “circunstancias extraordinarias y por motivos de seguridad”.

Por su parte, el secretario de Transporte, Sean Duffy, informó que la falla afecta a todos los centros de control de tráfico aéreo en ruta y confirmó que los especialistas de la FAA investigan el origen de la interrupción.

Un sistema que necesita modernizarse

El episodio volvió a poner bajo la lupa el estado de la infraestructura aeronáutica estadounidense, que arrastra problemas de obsolescencia tecnológica y dificultades operativas.

El propio Duffy había advertido anteriormente sobre la necesidad de modernizar los sistemas de control aéreo para evitar fallas capaces de comprometer el funcionamiento de una de las redes de transporte más importantes del mundo.

La paralización de este viernes constituye la tercera suspensión general de despegues en Estados Unidos en lo que va del siglo.

La primera ocurrió después de los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001, mientras que la segunda se produjo en enero de 2023, cuando una falla en el sistema de avisos a los pilotos obligó a detener temporalmente las operaciones.

Por el momento, las autoridades no precisaron cuándo se normalizarán completamente los servicios, mientras continúan las tareas para restablecer las comunicaciones y recuperar la actividad habitual en los aeropuertos.