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El defensor del Pueblo de la Provincia, Dr. José Leonardo Gialluca, junto al actual intendente de la localidad de San Martín Dos, Luis Rivero, dieron a conocer que para garantizar el tránsito vehicular sobre la ruta nacional Nº 86, especialmente en los tramos que unen las localidades de Fortín Leyes, Lugones y Colonia El Ceibal, el Municipio y vecinos de la zona, “cansados de reclamar a Vialidad Nacional una solución que nunca llega”, decidieron salir con maquinarias y elementos propios a limpiar las banquinas y rellenar algunos pozos de la traza.El objetivo de estas tareas es permitir que niñas, niños, adolescentes, docentes y productores de la zona puedan utilizar la ruta, tanto para asistir a los distintos establecimientos escolares como para trasladar las materias primas que producen. Señalaron que, en determinados tramos, el yuyal había terminado cerrando completamente esta vía.
El intendente Rivero indicó que las reparaciones son precarias, pero permiten al menos reducir los permanentes siniestros viales que involucran a motovehículos y a otros vehículos que necesariamente deben transitar por esa ruta nacional. Explicó además que, debido al estado del camino, las ambulancias no utilizan actualmente la RN Nº 86, sino que deben circular por la ruta provincial Nº 24, ya que por la traza nacional les resulta imposible hacerlo.
Por su parte, el ombudsman provincial señaló que el colapso de algunas rutas nacionales en determinados tramos ha llevado a vecinos a hacerse cargo de reparaciones básicas, tapando baches con piedras recogidas de la propia cinta asfáltica y otros materiales proporcionados por el Municipio. Indicó que se trata de un trabajo realizado a pulmón, con conocimiento de que es una solución provisoria que probablemente deba repetirse en pocos días, pero bajo la premisa de que un pozo tapado significa un accidente menos y una vida menos en riesgo.
Al mismo tiempo, recordó que el Ministerio de Economía de la Nación autorizó un llamado a licitación pública para concesionar distintos tramos de rutas nacionales en todo el país, esquema del cual la provincia de Formosa quedó excluida.
El funcionario provincial advirtió que sólo entre el 10% y el 11% de la longitud total de la red vial argentina -que supera los 600.000 kilómetros entre rutas nacionales, provinciales y caminos municipales- se encuentra pavimentada y en condiciones de alta circulación. Esto implica que más de 500.000 kilómetros deberán ser sometidos, tarde o temprano, a tareas de reparación o reconstrucción.
Estos datos, extraídos de informes del Banco Mundial y de otras fuentes del sector, cobran relevancia en medio del debate sobre la obra pública y en un contexto en el que el estado de las rutas resulta clave para el desarrollo de las economías regionales.
Deterioro
De acuerdo con un informe difundido por la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA), entre el 65% y el 70% de las rutas nacionales se encuentran en estado regular o malo, lo que afecta la seguridad de los viajeros y la logística productiva. El mismo reporte señala que el abandono del mantenimiento preventivo incrementó la siniestralidad vial, con un aumento interanual del 14% en las víctimas fatales, que alcanzaron las 4.369 muertes.
El deterioro progresivo de la infraestructura vial se produce, principalmente, por la falta de ejecución de obras de construcción, reconstrucción, mitigación, conservación y mantenimiento en calzadas, banquinas, márgenes laterales, zonas despejadas, cunetas de desagüe, señalización horizontal y vertical, iluminación y puentes, entre otros componentes, lo que provoca un deterioro acumulativo hasta alcanzar fallas o deformaciones parciales o totales.
Finalmente, también se denunció que la gestión del presidente Javier Milei subejecutó aproximadamente la mitad del presupuesto destinado al área durante 2024 y 2025, situación que, según indicaron, contribuyó al deterioro de las rutas, a la caída de la velocidad media de circulación, al aumento de los costos logísticos para las empresas que transportan bienes y al incremento de la siniestralidad vial.
