La iniciativa oficial abarca inicialmente 6.000 kilómetros de rutas distribuidas por todo el país, que serán licitadas en los próximos meses, como parte de un nuevo lote de tramos a concesionar que llegará hasta los 12.000 kilómetros.

El plan del Ejecutivo fue dado a conocer por Caputo en su paso por el evento «Vientos de Cambio», organizado por la Fundación Libertad y Progreso, al precisar que “todo lo que sean nuevas inversiones en rutas, vamos a proponer que sea a cero impuestos, nacional, provincial y municipal».

El objetivo trazado por la administración libertaria es generar “más incentivo y que sea más barato todo este proceso de desarrollo y que se haga más rápido”, según adelantó el titular de la cartera económica.

De esta manera, la intención es que las empresas que asuman la construcción, explotación, administración y mantenimiento de las rutas de jurisdicción nacional no estén alcanzadas por tributos nacionales, provinciales ni locales.

Para que el beneficio impositivo incluya las cargas provinciales y municipales, el Gobierno de Javier Milei deberá contar con el aval de los gobernadores e intendentes. Al respecto, Caputo confió en obtener dicho acompañamiento al indicar que “ellos coinciden en que la inversión en rutas e infraestructura es fundamental”.

El anuncio llega luego de fuertes críticas por el estado de las rutas, así como también por la retención de los recursos del Impuesto a los Combustibles Líquidos. Por ley, el 28,5% de lo recaudado debe destinarse al mantenimiento de la infraestructura de transporte nacional, mientras que el 14,25% debería dirigirse a la red vial.

El reclamo de los mandatarios de las provincias y los jefes comunales por el estado de las rutas es constante e incluso algunos han logrado que determinados caminos pasen a su jurisdicción ante la falta de obras de mantenimiento y mejoras por parte de Nación.

La nueva estrategia gubernamental en busca de mayor inversión en la infraestructura vial se da en un contexto de un notorio recorte en los recursos destinados al sector, reflejado en las partidas dirigidas a la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) y a la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).

«El gobierno del Cambiemos sucumbió a la presión de la política, tanto de la oposición como el extremo centro. Se dejó correr por los que le tiraron catorce toneladas de piedra y por los presuntos aliados que sugerían poner el freno de mano”, dijo Milei, quien el miércoles aseguró que no cambiará de rumbo para ganar las elecciones.

Con la alusión a «las 14 toneladas de piedras» se refirió a las violentas protestas que hubo frente al Congreso, el día que se trató la reforma previsional

“Estas estrategias (de presionar el gobierno) que yo les cuento, la realidad es que no son nuevas. Esto mismo hicieron con el gobierno de Mauricio Macri en 2017, cuando tenía la economía creciendo y la pobreza en su pico más bajo en décadas. Y aun así lograron instalar el caos en la calle hasta hacerlo perder el rumbo”, planteó.

Además, durante el encuentro organizado por el partido Vox, el libertario cuestionó al Jefe de Gobierno de España, Pedro Sánchez, al que referenció como «Pedrito» y sostuvo que «está más sucio que una papa». Además, lo acusó de facilitar la inmigración «descontrolada» y de «degenerar» la identidad española por el otro.

«Lamentablemente Europa, la cuna de nuestra civilización, está siendo gobernada en el plano nacional y supranacional por burócratas empecinados en destruir todo lo que somos«, insistió, y completó: «Está más sucio que una papa, y bien que se ofendió cuando él y toda la gentuza que lo rodea, cuando le dije que era un gobierno de ladrones y parece que los hechos lo confirman».

Por otra parte, lamó a la derecha a organizarse y propuso impulsar una «alianza internacional de las ideas de la libertad», durante su exposición en el Foro de Madrid, que se celebra en Santiago de Chile.

«No podemos permanecer separados. Podemos ignorar el problema, pero el problema no nos va a ignorar. Tenemos que dejar de lado las diferencias y concentrarnos en lo que nos une«, sostuvo durante el evento.

En otro pasaje de la alocución, el Presidente destacó el «cambio» de rumbo en la región, calificó de «zurdos mugrosos» a la oposición, y planteó que inició en 2021, en la Argentina. «No les tenemos miedo, estamos dispuestos a salvar nuestra civilización», sentenció.

«Hoy, el continente entero se está orientando hacia los valores que hicieron grande a occidente, incluso luego de décadas de adoctrinamiento socialista. Poco a poco, les hemos demostrado que no les tenemos miedo y que estamos dispuestos a salvar nuestra civilización y nuestro modo de vida«, aseveró el libertario.

Por último, reivindicó el derrocamiento del expresidente Salvador Allende en septiembre de 1973, a manos del general Augusto Pinochet, al tiempo que destacó el programa económico del dictador

«Chile es un lugar emblemático porque con su historia reciente nos recuerda el valor inmenso de dar la batalla cultural, tras el derrocamiento del comunista Allende. Entró en un período de estabilidad y crecimiento que se extendió por más de 40 años y fue sin lugar a dudas la envidia en términos económicos de toda la región», concluyó.

Milei cometió un furcio durante su exposición en el Foro de Madrid, al asegurar que «Si analizamos con un mínimo grado de honestidad y nos comparamos con los gobiernos anteriores, está claro que nunca nuestro modelo funcionó”,

Sin embargo, se corrigió de inmediato al afirmar que “está claro que nuestro modelo funciona y que vamos por el rumbo correcto” para luego continuar con su presentación en el encuentro internacional.

Durante su discurso, Milei, además, apuntó contra el periodismo argentino al señalar que “resulta bastante curioso porque a veces en la Argentina uno prende el televisor y pareciera que en el país está todo mal”.

“Si analizamos con un mínimo grado de honestidad y nos comparamos con los gobiernos anteriores, está claro que nunca nuestro modelo funcionó”, afirmó Milei durante su intervención.

Sin embargo, el mandatario se corrigió inmediatamente y continuó con su discurso. “Está claro que nuestro modelo funciona y que vamos por el rumbo correcto”, aclaró luego de la frase que llamó la atención durante su presentación.

La sesión comenzará a las 11 en un plenario de las comisiones de Energía, Combustibles y Minería, y de Presupuesto y Hacienda, que presiden Flavia Royón (Primero los Salteños) y Agustín Monteverde (LLA), respectivamente.

En la Cámara Alta hay siete proyectos que fueron presentados por Beatriz Ávila (Independencia); José María Carambia y Natalia Gadano (Movere Santa Cruz); Alejandra Vigo y Carlos Espínola (Provincias Unidas); Patricia Bullrich (LLA); Flavia Royón (Primero los Salteños); Carlos Arce y Sonia Rojas Decut (Movimiento por Misiones), y Jorge Capitanich (Justicialista).

En el bloque del oficialismo existe expectativa de avanzar con un dictamen, aunque también hay dudas sobre el quórum debido a que varios legisladores regresaron ayer a sus provincias en medio de las dificultades en los vuelos provocadas por el paro de 48 horas de ATE.

El informe se está armando en base al proyecto de Bullrich, al que se le incorporaron los cambios impulsados por los senadores aliados y los representantes del sector.

Uno de los puntos sobre los que ya habría acuerdo es el incremento del corte obligatorio de bioetanol del 12% al 15%, una medida que tendría impacto en las provincias productoras de azúcar, particularmente Tucumán.

El esquema en discusión contempla mantener inicialmente el corte en el 12% y elevarlo al 15% a los doce meses de sancionada la ley.

El incremento podría generar una mayor demanda para la industria tucumana, aunque el beneficio concreto dependerá de cómo se distribuyan los volúmenes entre los distintos productores.

En el caso del biodiésel, que se incorpora al gasoil, fuentes parlamentarias señalaron a este medio que existe la posibilidad de un principio de acuerdo para llevar el corte obligatorio al 10%, aunque todavía se negocia una ampliación del cupo destinado a las pequeñas y medianas empresas elaboradoras.

Precisamente, la participación de las pymes constituye uno de los principales puntos de conflicto de la reforma, ya que señalan que no pueden competir con las grandes compañías integradas, que cuentan con mayor escala y acceso a las materias primas.

Por ese motivo, el aumento del porcentaje de biodiésel no alcanza para resolver la disputa y las pymes reclaman que la nueva normativa garantice una participación determinada dentro del mercado.

El bioetanol se produce principalmente a partir de maíz y caña de azúcar. El maíz representa cerca del 60% de la producción y se concentra en provincias como Córdoba, Santa Fe y San Luis, mientras que la caña aporta el 40% restante y tiene su principal producción en el Noroeste Argentino, especialmente en Tucumán, Salta y Jujuy.

La reforma impulsada por el oficialismo también contempla cambios en la comercialización y en el mecanismo de determinación de precios de los biocombustibles, con una transición prevista hasta fines de 2031.

El principal impacto se registró en el mercado argentino. Entre enero y junio, las ventas locales pasaron de $807.199 millones a $723.996 millones, lo que representa una caída real del 10,3%.

La situación fue parcialmente compensada por el desempeño de las exportaciones. Los ingresos provenientes de los mercados externos crecieron 10,5% y alcanzaron los $172.242 millones.

En total, Mastellone registró ingresos por $908.674 millones durante el primer semestre, frente a los $973.850 millones del mismo período de 2025, siempre expresados en moneda homogénea al cierre del período.

El balance muestra así un cambio en la composición del negocio: mientras las exportaciones representaban alrededor del 16% de los ingresos un año atrás, ahora explican cerca del 19%.

La compañía logró sostener su operación, generar efectivo y reducir su deuda financiera, pero el retroceso de las ventas domésticas volvió a marcar las dificultades que atraviesa el sector de alimentos de consumo masivo.

El escenario combina menor demanda interna, presión sobre los costos y consumidores que buscan alternativas de menor precio, en un contexto en el que el consumo de productos esenciales todavía no logra recuperarse.

El paro iba a alcanzar a trabajadores de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y a más de 27 terminales aéreas de distintos puntos del país, entre ellas el Aeropuerto Internacional de Ezeiza y el Aeroparque Jorge Newbery. La protesta había sido anunciada para este jueves y viernes, con asambleas y cese parcial de tareas en las franjas de 9 a 12 y de 18 a 21.

Sin embargo, ATE decidió suspender momentáneamente el inicio de la medida como gesto de buena voluntad, a la espera de una convocatoria oficial. Marcelo Belelli, coordinador nacional de ATE-ANAC, confirmó que el gremio busca que en la audiencia se establezca cómo deberán cumplirse las prestaciones mínimas que el Gobierno considera obligatorias.

El dirigente explicó que la organización había comunicado la medida con cinco días de anticipación y que, de acuerdo con el esquema planteado por el sindicato, la protesta afectaría únicamente el 25% de la jornada laboral, mientras se garantizaría el funcionamiento del 75% restante.

La medida había sido anunciada luego del fracaso de las negociaciones salariales entre ATE y el Gobierno. Entre los reclamos se encuentran la actualización de los salarios, la apertura de la paritaria sectorial y un mayor financiamiento para las áreas operativas y de fiscalización.

El conflicto también involucra a trabajadores que cumplen tareas vinculadas con el control terrestre, la sanidad aeronáutica, el servicio de bomberos, la fiscalización y la capacitación.

Desde el Gobierno habían intimado al gremio a garantizar el 75% de las prestaciones, al considerar que la actividad aeronáutica constituye un servicio esencial. ATE, en cambio, reclamó que se convoque a una audiencia para determinar formalmente cómo debe aplicarse ese porcentaje.

Por ahora, las asambleas y movilizaciones previstas para este viernes se mantienen, mientras el sindicato aguarda una respuesta del Ministerio de Trabajo. La continuidad de las medidas dependerá de cómo avance la negociación y de si se concreta la audiencia solicitada por ATE.

El procedimiento estuvo a cargo de la Unidad Técnica Operativa Judicial (UTOJ) y el grupo DIOC de la Policía de la Ciudad, con intervención del Ministerio de Seguridad y la Dirección General de Aduanas. La causa quedó bajo la órbita del Juzgado Nacional en lo Penal y Económico N° 2, a cargo de Pablo Yadarola.

Este jueves se llevará adelante una nueva audiencia, en la que está previsto que declaren Vanina Soledad Escobar, María Isabel González, Matías Agustín Fernández y Belén Nazarena Goya. Una de las testigos estuvo vinculada a los momentos posteriores a la desaparición del niño, ocurrida el 13 de junio de 2024 en el paraje El Algarrobal, en Corrientes.

Mientras avanzan las audiencias, el abogado de Maciel, Richard Vallejos, comunicó este miércoles a los jueces que su defendido prestará declaración el jueves 10 de septiembre.

De esta manera, Maciel se convertirá en el primero de los acusados por la presunta sustracción y ocultamiento de Loan en comparecer ante el tribunal durante el juicio oral y público, que se desarrolla en el Escuadrón Nº 48 de Gendarmería Nacional.

La decisión abrió un nuevo interrogante en torno a la investigación: qué información podría aportar Maciel y si su declaración puede modificar el escenario del juicio. Hasta el momento, los acusados no habían declarado en el debate.

Loan Peña desapareció el 13 de junio de 2024, cuando fue visto por última vez en el paraje El Algarrobal. Desde entonces, su paradero continúa siendo desconocido.

La expectativa ahora estará puesta en la declaración de Maciel, prevista para la próxima semana, y en la posibilidad de que su testimonio aporte nuevos elementos sobre lo ocurrido con el niño.