Jerónimo explicó por qué los dirigentes sindicales abandonaron la reunión, en la que también rechazaron la propuesta de las cámaras empresarias. «Hace algunas semanas, cuando ya sabíamos la fecha de la convocatoria, le mandamos una nota a la Secretaría de Trabajo solicitándole y peticionándole que la reunión del Consejo del Salario Mínimo, Vital y Móvil fuera de manera presencial, porque creíamos que ya no se puede sostener la virtualidad”, afirmó uno de los líderes de la central obrera, al señalar los motivos de la discordia que ocasionaron que los dirigentes sindicales se desconectaran del cónclave.

“No hay ninguna excusa para no juntarse presencialmente y verse la cara, y construir un debate y una discusión mucho más transparente y con un grado de credibilidad que refleje lo que realmente demanda el sector del trabajo”, subrayó el dirigente cegetista.

Y continuó en esa línea: «Porque, si no, seguimos aportando a un show que quiere construir el Gobierno, en el que realmente no se discute ni se debate nada. Sólo uno va a terminar de darle la conformación para que ellos terminen unilateralmente decidiendo cuál es el número que mejor les cierre”.

Detrás de este objetivo trabajan el Ministerio de Economía que lidera Luis Caputo, la Agencia de Transformación de Empresas Públicas que conduce el abogado Diego Chaher y las conducciones de cada firma.

Privatizaciones: los objetivos del gobierno

La prioridad la tiene AySA, con expectativas al por mayor de acuerdo a los cálculos que hacen en el Ejecutivo de Javier Milei. La apertura de ofertas por el 90% del paquete accionario de la empresa que se encarga de brindar los servicios de agua y cloacas será el 15 de septiembre próximo, en una licitación sin precio base, sin valor de referencia por lo que el oferente que realice la propuesta más jugosa se quedará con la compañía.

De todas maneras, hay una valuación que armó el Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE) sobre el valor que tiene una empresa como AySA y toda oferta debe estar por encima de ese precio de referencia.

Por el momento, trascendió que varios nombres están interesados en contar con semejante activo. Aparecen Mauricio Filiberti, dueño de Transclor y socio de Daniel Vila y José Luis Manzano en Edenor. Filiberti realizaría una propuesta con Rowing, la constructora de Walter Román. También podría hacerse cargo de las acciones el Grupo Roggio, operador de Aguas Cordobesas.

El tren Belgrano Cargas es otra que está en mira del gobierno nacional: días atrás se lanzó la licitación para concesionar 7.594 kilómetros de vías. El desafío oficial será obtener un oferente que acepte una concesión por 50 años, una inversión cercana a los US$1.000 millones y la posibilidad de acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). Todo bajo una cláusula que impide involucrarse a empresas extranjeras que sean controladas por estados.

La licitación contempla que las empresas podrán realizar consultas hasta el 28 de octubre y tendrán plazo para presentar sus ofertas hasta el 11 de noviembre a las 9.59. Y comprende la concesión de las vías y los inmuebles aledaños de las líneas ferroviarias de carga Belgrano, San Martín y Urquiza.

En el mapa de privatización del gobierno también figura Intercargo, la empresa estatal que presta servicios de rampa y asistencia en tierra en los aeropuertos. Las autoridades se encuentran puliendo desde 2025 el proceso de licitación y, actualmente, trabajan un segundo llamado antes de que termine el año, con modalidad a definir

Por último, está ENARSA, la firma estatal encargada de la exploración, producción, transporte y comercialización de hidrocarburos y energía eléctrica. En este 2026, se convocará a licitación de las termoeléctricas Belgrano y San Martín.

«El negocio de los barrabravas alrededor de las canchas de fútbol es enorme. Tienen un caudal muy grande de compradores y cuentan con mano de obra para trasladar la mercancía. Es un negocio que no se mira y no se toca, pero que hoy es una de las actividades más importantes dentro de los clubes», sostuvo Claudio Izaguirre, titular de la Asociación Antidrogas de la República Argentina. Para el especialista, «Bebote no es un jefe narco, pero claramente logró meterse en el negocio de las drogas y ocupa un lugar importante en la organización».

Bebote Álvarez: cómo actuaba la banda narco

La investigación comenzó en junio pasado, cuando en Ezeiza fueron detectados 12 litros de MDMA líquido llegados desde Barcelona, ocultos en envases de aceite de oliva. El hallazgo permitió avanzar sobre una estructura que, según la causa, contaba con numerosas personas para transportar los cargamentos.

La utilización de «mulas» permitía mantener separados a los transportistas de los responsables de la operación. Los primeros quedaban expuestos a los controles y podían ser detenidos, mientras quienes organizaban los envíos permanecían detrás de escena. La cantidad de viajeros involucrados revela, además, una estructura con capacidad para reemplazarlos y sostener el circuito. «La investigación ya tiene acreditado que muchas mulas son personas adictas, a quienes les pagaban con droga y, obvio, con esos viajes a Europa. Por cada mula, además, hay un barra que también viaja y sigue de cerca la operación», contó Izaguirre.

La ruta española tenía una particularidad: el MDMA llegaba en estado líquido y era disimulado dentro de productos de consumo cotidiano. El aceite de oliva servía para ocultar el cargamento y dificultar su identificación. El procedimiento fue clave para reconstruir la operatoria.