Según el escrito de 12 páginas, se ratificó la pena contra Lotocki y la inhabilitación por el plazo de diez años para ejercer la medicina por los delitos de lesiones graves reiteradas en cuatro oportunidades contra Trenchi, Luna, Sosa y Xipolitakis, y estafa cometido contra Trenchi, todos ellos en concurso ideal.

El fallo, sin embargo, no se encuentra firme por un recurso de queja extraordinario presentado por la defensa del cirujano ante la Corte Suprema de Justicia.

En febrero de 2022, Lotocki había recibido cuatro años de prisión, pero las querellas y la Fiscalía apelaron y la Sala III de la Cámara de Casación amplió la sentencia a ocho años, porque consideró que el médico incurrió en la comisión del delito de estafa y aumentó la inhabilitación de cinco a diez años para desempeñarse como médico. Tiempo despuiés, Casación ratificó la resolución de la instancia anterior y la determinación fue recurrida nuevamente por la defensa, que acudió al máximo tribunal.

«Pronunciarse en forma contraria y mantener en libertad al condenado en esta instancia vulneraría las garantías de la víctima y el principio de progresividad y eficacia de la tutela judicial», consignó el juez Jorge Romeo, titular del TOC 28.

En este sentido, argumentó que la prisión preventiva impuesta a Lotocki no implica un «agravamiento de la situación de privación de libertad», ya que el culpable afronta el juicio por el fallecimiento de Zárate, quien murió el 15 de abril de 2021 luego de una cirugía estética en una clínica del barrio porteño de Caballito.

Elías era un trabajador independiente que comercializaba productos por Internet; para él, esa motocicleta no representaba un simple medio de transporte, sino una herramienta indispensable para sostener su actividad emprendedora.

Conocido como “Tito”, el joven llevaba una vida sana y rutinaria que dividía entre el trabajo, su pasión por el entrenamiento y los momentos de esparcimiento con sus afectos. Thiago, uno de sus amigos más cercanos con quien compartió vivienda el año pasado, lo describió entre lágrimas como una persona excepcional y absolutamente pacífica: “Es la mejor persona que me pudo haber tocado como amigo y ya no lo tengo. Quedan los recuerdos nomás”, expresó ante los medios.

Horas antes del asesinato, «Tito» había compartido la tarde con él en una peluquería, donde se cortó el pelo y jugó a la PlayStation antes de despedirse para ir a entrenar, con la promesa de regresar pronto.

Su padre, José Luis, reafirmó la imagen de un joven ejemplar. Recordó que su hijo era abstemio, no fumaba y dedicaba cada jornada a progresar mediante el esfuerzo propio. “Él iba a la tarde al gimnasio, trabajaba de día”, comentó.

La noticia generó una profunda conmoción tanto en su círculo íntimo como en la comunidad local. Las redes sociales se llenaron enseguida de desgarradores mensajes de despedida e impotencia, donde allegados y familiares remarcaron la falta de maldad del joven y sus enormes deseos de salir adelante.

El crimen encendió un enérgico reclamo de seguridad y justicia en José C. Paz. Mientras la familia exige que las autoridades intensifiquen la búsqueda de los responsables, los vecinos comienzan a organizarse para manifestarse este miércoles frente al municipio y visibilizar una problemática recurrente en la zona.

Además del test positivo de alcohol, se trasladaba sin seguro, sin la Revisión Técnica Obligatoria, sin el cinturón de seguridad colocado y sin la identificación del vehículo. Una serie de acciones irresponsables que fueron detectadas a tiempo por la ANSV.

Todas estas irregularidades le costaron la inhabilitación de su Licencia Nacional de Conducir y ahora la Justicia correspondiente determinará el tiempo de sanción al volante, mientras que deberá afrontar más de 5 millones y medio de pesos por la acumulación de infracciones.

Este caso se dio en el marco de un operativo que la ANSV desplegó el domingo a la madrugada en ambos sentidos de la autopista Riccheri, donde se fiscalizaron 2.744 vehículos y fueron sancionados 110 conductores, de los cuales 90 fueron por alcoholemia positiva.

Además del test positivo de alcohol, se trasladaba sin seguro, sin la Revisión Técnica Obligatoria, sin el cinturón de seguridad colocado y sin la identificación del vehículo. Una serie de acciones irresponsables que fueron detectadas a tiempo por la ANSV.

Todas estas irregularidades le costaron la inhabilitación de su Licencia Nacional de Conducir y ahora la Justicia correspondiente determinará el tiempo de sanción al volante, mientras que deberá afrontar más de 5 millones y medio de pesos por la acumulación de infracciones.

Este caso se dio en el marco de un operativo que la ANSV desplegó el domingo a la madrugada en ambos sentidos de la autopista Riccheri, donde se fiscalizaron 2.744 vehículos y fueron sancionados 110 conductores, de los cuales 90 fueron por alcoholemia positiva.

De esta manera, el Índice de Precios al Consumidor de Buenos Aires (IPCBA) registró una variación interanual del 33,3% en el octavo mes del año, 0,1 puntos porcentuales por encima de julio (33,2%).

El dato porteño se conoció dos días antes de la publicación del índice nacional de agosto, prevista para el 10 de septiembre.

La inflación en territorio porteño bajó en agosto 1,2 puntos porcentuales frente a julio (2,9%), retomando la senda de la desaceleración, que había quebrado el mes pasado, cuando se cortó con tres meses en baja que incluyeron en junio un IPC por debajo del 2% después de nueve meses. El dato de agosto es más bajo que de junio por una décima y se convierte en el menor en un año.

El reporte del organismo estadístico indicó que la variación de agosto respondió fundamentalmente a las subas en las siguientes divisiones: Vivienda, agua, electricidad, gas y otros combustibles, Alimentos y bebidas no alcohólicas, Salud y Transporte, que en conjunto aportaron 1,16 puntos porcentuales al alza del Nivel General.

Entre dichos aumentos se destaca el incremento de 2,6% en Vivienda, agua, electricidad, gas y otros combustibles, que sumó casi 1 punto a la variación mensual del IPCBA, “debido a los ajustes en los valores de los gastos comunes por la vivienda y de los alquileres”.

El análisis del instituto porteño también reveló que otro rubro que contribuyó al aumento del mes fue Alimentos y bebidas no alcohólicas que se elevó 1,8% e incidió 0,32 puntos, con los impulsos de Frutas (12,5%), Pan y cereales (2,3%) y Leche, productos lácteos y huevos (1,6%).

La marcada desaceleración de precios en CABA, sirve como anticipo al dato nacional que publicará el INDEC el jueves 10 de septiembre. Se espera que también marque un menor avance que deje al IPC por debajo del 2%, según estiman las consultoras privadas.

Durante el mes pasado, los Bienes registraron una suba de 1,6%, por debajo de los Servicios que aumentaron 1,8% y en lo que va del año acumularon un alza de 17,2% y de 24,0%, respectivamente. En la comparación interanual, los Bienes exhibieron una suba de 28,5% y los Servicios de 36,2%.

Desagregando por subíndices, durante el mes pasado la agrupación Resto IPCBA -proxy de la inflación núcleo- promedió un incremento de 2,1%. En términos interanuales, aceleró su ritmo de suba hasta 32,3% interanual.

La agrupación Regulados, en tanto, aumentó 1,8% en agosto, destacándose las alzas en las cuotas de la medicina privada, los ajustes en las tarifas residenciales del servicio de agua y de gas por red y en el valor del boleto de colectivo urbano. A nivel interanual, trepó 41,6%.

A su vez, los bienes y servicios Estacionales promediaron una caída de 2,9%, principalmente por las bajas en las tarifas del alojamiento en hoteles y en los precios de los paquetes turísticos. En términos interanuales, se desaceleró hasta 20,2%.

Aumento de la inflación núcleo

Cabe destacar que si se observa la desagregación por subíndices, el Resto IPCBA, que funciona como referencia de la inflación núcleo, trepó 2,1% en agosto. En términos interanuales, esa agrupación se ubicó en 32,3%, con una leve aceleración respecto del mes previo.

Según un informe del Instituto Argentina Grande (IAG), la carga impositiva sobre las naftas aumentó 240% real desde noviembre de 2023, mientras que la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) ejecutó apenas el 32,7% de los recursos recaudados por el gravamen con asignación específica para ese destino.

El contraste adquiere mayor dimensión cuando se observa la evolución nominal. Desde el comienzo de la actual gestión, el impuesto a los combustibles líquidos (ICL) aumentó 1.387%, frente a una inflación acumulada de 329%. Descontado el efecto de los precios, la presión tributaria sobre la nafta más que se triplicó.

El resultado también modificó el peso del impuesto dentro del precio final. En noviembre de 2023, los tributos representaban el 8,9% del valor de la nafta. En agosto de 2026 llegaron al 20,1%. Sobre un litro de nafta súper de $2.045 en la Ciudad de Buenos Aires, $411 corresponden a impuestos.

La contracara aparece en el precio real del combustible. A valores constantes de agosto de 2026, el litro de nafta costaba $1.333 en noviembre de 2023 y contenía apenas $120 correspondientes al impuesto. Desde entonces, el precio real del combustible aumentó 53,4%, con una incidencia significativa del incremento del componente tributario.

El incremento impositivo aumentó el aporte de las naftas a las cuentas públicas. De hecho, el impuesto a los combustibles es el tributo cuya recaudación real más creció en comparación con el año 2023, acumulando una suba del 91% en términos reales en el período de enero a agosto.

Solo los Derechos de Exportación acompañaron este crecimiento (+3,9%), favorecidos por la baja base que dejó la sequía histórica del 2023. En contraste, otros tributos clave como la recaudación de la seguridad social sufrieron caídas notorias a raíz de la pérdida de puestos de trabajo registrado.

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Sin embargo, el informe advierte una profunda contradicción en el uso de estos recursos específicos. Pese a que el presidente Javier Milei sostuvo de manera pública que «una ruta en buen estado salva tantas vidas como un auto seguro», las inversiones reales van en sentido opuesto.

Entre enero y agosto de 2026, los ingresos reales por el impuesto de asignación específica destinado a vialidad aumentaron un 91,2% real frente a 2023. En simultáneo, el gasto real devengado por la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) sufrió un recorte del 82,3% en comparación con igual período de 2023.

En términos agregados, de todos los fondos recaudados por el impuesto que corresponden a Vialidad, la DNV ejecutó tan solo el 32,7%. En la práctica, el gasto de Vialidad por todo concepto, incluyendo recursos de créditos externos y transferencias del Tesoro Nacional, terminó siendo incluso inferior a la suma teórica que le correspondía por asignación específica del impuesto a los combustibles.

En paralelo, el consumo de nafta en los primeros siete meses de 2026 acumuló una caída del 5,26% en comparación con el mismo período de 2023, lo que equivale a una pérdida neta de 314 millones de litros de combustible volcados al mercado local. En relación al año pasado, el descenso en las ventas alcanza el 1,84%, según el reporte basado en estadísticas de la Secretaría de Energía.

La baja de ventas afectó a todas las provincias del país aunque la caída no es homogénea. Mientras que las provincias menos afectadas fueron Buenos Aires y Neuquén, el impacto más severo se localizó en las zonas de frontera. Misiones encabeza el retroceso con un derrumbe del 32,48% en el consumo, seguida por Formosa con una baja del 26,26%.

El informe del IAG explica que este fuerte retroceso en los distritos limítrofes responde a que el precio local de la nafta aumentó por encima del valor que tiene en los países vecinos, anulando la conveniencia que solía atraer la demanda fronteriza y provocando un desplome de las ventas de estos combustibles.

Que dice la ley

La Ley 23.966 en Argentina creó el Impuesto sobre los Combustibles Líquidos (ICL) y el impuesto al dióxido de carbono, un tributo que se paga cada vez que se carga nafta o gasoil.

• Qué grava: La venta y transferencia de combustibles líquidos como naftas y gasoil.
• Destino de los fondos: Una parte importante de lo recaudado se destina a fondos viales y obras de infraestructura para mantener rutas y caminos.
• Montos fijos: Los impuestos se calculan con montos fijos por unidad de medida (litro), los cuales el Gobierno puede actualizar de manera periódica.
• Exenciones: Los biocombustibles en su estado puro no pagan este impuesto, solo cuando están mezclados con combustibles fósiles tradicionales.

El artículo 19 de la Ley 23.966 establece una distribución específica para el producido del Impuesto sobre los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono. La norma vigente determina distintos porcentajes para el Tesoro Nacional, las provincias, la seguridad social, infraestructura y transporte.

La distribución contempla:

• 10,40% para el Tesoro Nacional.
• 15,07% para el Fondo Nacional de la Vivienda (FONAVI).
• 10,40% para las provincias.
• 28,69% para el Sistema Único de Seguridad Social, destinado a obligaciones previsionales nacionales.
• 4,31% para el Fideicomiso de Infraestructura Hídrica.
• 28,58% para el Fideicomiso de Infraestructura de Transporte.
• 2,55% para la Compensación al Transporte Público.