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La DPV avanza con obras viales e hídricas en distintos puntos de la provincia con recursos propios

La DPV avanza con obras viales e hídricas en distintos puntos de la provincia con recursos propios

La Dirección Provincial de Vialidad ejecuta trabajos de estabilizado, bacheo y obras hídricas en rutas del interior y la capital. Según el organismo, las intervenciones buscan fortalecer la conectividad y el desarrollo productivo

La DPV avanza con obras viales e hídricas en distintos puntos de la  provincia con recursos propios - Diario La Mañana

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A pesar de la paralización de la obra pública a nivel nacional, en Formosa continúan en marcha múltiples proyectos de infraestructura financiados con recursos propios. En ese marco, la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) ejecuta obras viales e hídricas en distintos puntos del territorio provincial.

El administrador general del organismo, ingeniero Javier Caffa, detalló que se encuentran en ejecución diversos frentes de trabajo destinados a mejorar la conectividad y potenciar el desarrollo productivo y social en la provincia.

Entre las obras viales, mencionó el estabilizado de la ruta provincial N° 32, en el tramo que une Las Lomitas con Fortín Soledad, que presenta un avance del 70%. Según explicó, previamente se realizaron tareas de compactación y drenaje para garantizar la durabilidad de la traza.

En paralelo, destacó las intervenciones vinculadas al aprovechamiento de las aguas del bañado La Estrella, a través de un sistema de canales y compuertas que permite derivar el recurso hídrico hacia comunidades ubicadas a la vera de la ruta provincial N° 32. “Se prioriza la conectividad vial y la protección de las comunidades, y por otro lado el aprovechamiento hídrico”, señaló.

Asimismo, indicó que continúan los trabajos de estabilizado granular en la ruta provincial N° 8, entre Colonia La Primavera y Siete Palmas; en la ruta provincial N° 4, entre Buena Vista y Primera Punta; y en el sur provincial, en el tramo que une Misión Laishí con Yatay, con proyección hacia la ruta nacional N° 11.

En esa línea, Caffa sostuvo que estas obras permiten “recrear un circuito productivo” que mejora la conectividad no sólo en términos sociales, sino también en el plano económico y productivo del sur provincial.

También informó la finalización de la primera etapa del estabilizado granular entre Mojón de Fierro y Boca Riacho Pilagá, lo que permitirá avanzar próximamente con una segunda fase. A esto se suman tareas de bacheo en la ruta provincial N° 1, entre Misión Laishí y El Colorado, y en la ruta provincial N° 28, entre Las Lomitas y Posta Cambio Zalazar.

Finalmente, adelantó la continuidad de intervenciones en la ruta provincial N° 26, entre Pozo de Tigre y Fortín Lugones, y en la ruta provincial N° 24, entre Estanislao del Campo y San Martín Dos, como parte de un esquema de mejoras viales que se extiende a distintas regiones de la provincia.

El titular de la DPV cuestionó al Gobierno nacional por la “desinversión absoluta” en materia de obras públicas

El titular de la DPV cuestionó al Gobierno nacional por la “desinversión absoluta” en materia de obras públicas

El administrador de la Dirección Provincial de Vialidad, Javier Caffa, advirtió sobre las consecuencias de la decisión “inédita” del Presidente de abandonar su responsabilidad en el mantenimiento de la red vial. También, se refirió a la paralización de la obra de la ruta provincial 23

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En el marco de las inauguraciones de siete obras educativas por parte del gobernador Gildo Insfrán concretadas este miércoles, el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), el ingeniero Javier Caffa, brindó aclaraciones sobre la obra de pavimentación de la ruta provincial N° 23 que “hoy está paralizada por decisión de la gestión del Gobierno nacional de Javier Milei”, y criticó las decisiones del Gobierno nacional en materia de obras públicas.

En ese sentido, desde que asumiera esta administración libertaria, el 10 de diciembre de 2023, reclamó que se “abandonó totalmente la infraestructura y el mantenimiento de las rutas” del país.

 

Además, mencionó que a partir de esa “desinversión absoluta”, fue que “se paralizó la obra púbica totalmente, esto es, tanto obras nuevas como el mantenimiento de la infraestructura instalada como en el plano vial”.

Aseveró que no escaparon a esta realidad las obras con financiamiento nacional en la provincia de Formosa, tal como es el caso de la RP N° 23, en el empalme con la Ruta Nacional N° 81 a la altura de Palo Santo y con la ruta N° 86 en General Belgrano.

También, expuso que se trata de “una obra fundamental para toda esta zona, que en su momento se la estaba construyendo hasta que la paralizó el Gobierno de Mauricio Macri, quien la desfinanció por lo que se tuvo que rescindir el contrato”.

Después, señaló que en la presidencia de Alberto Fernández, “por la gestión de Insfrán, se dispuso volver a licitarla”. “Esto permitió nuevamente la plena ejecución con dos empresas que estaban trabajando en la continuidad de este proyecto, con 78 kilómetros que unen Palo Santo con General Belgrano”, acotó.

El proyecto también incluía seis puentes de hormigón armado pretensado sobre los distintos riachos que cruzan esta ruta. “Sin embargo, llegó la presidencia de Milei y de nuevo se dejó sin efecto la obra al desfinanciarla con la consecuente rescisión del contrato”, denunció el funcionario.

Asimismo, recalcó que esta decisión se enmarca en la paralización de la obra pública nacional, provocando la destrucción total de la red vial nacional; y alertó que esto sucedió “pese a contar con recursos específicos que están en los impuestos al combustible y que tendrían que girarse, por ejemplo, a Vialidad Nacional”.

“Es inédito lo que está pasando en este Gobierno nacional, donde totalmente se ha abandonado la infraestructura y el mantenimiento de las rutas. Nunca pasó esto, pese a que hayan sido Gobiernos con mirada liberal, siempre hubo algún tipo de mantenimiento e inversión”, agregó.

Sin embargo, Javier Caffa reiteró que “hoy vemos que está desaparecida totalmente esa inversión; inclusive el Gobierno nacional pretende transferir esa responsabilidad a las provincias, pero sin recursos”.

Comenzaron los trabajos para la obra de pavimentación de la calle Martín Rodríguez

Comenzaron los trabajos para la obra de pavimentación de la calle Martín Rodríguez

El administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), el ingeniero Javier Caffa, confirmó que ya se iniciaron en esta semana los trabajos para la pavimentación de la calle Martín Rodríguez.

Comenzaron los trabajos para la obra de pavimentación de la calle Martín  Rodríguez - Diario La Mañana

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Detalló también en qué consisten las tareas.

Esa obra había sido anunciada por el gobernador Gildo Insfrán en el primer operativo “Por Nuestra Gente Todo”, en agosto de este año, en el barrio Virgen del Rosario de la ciudad de Formosa.

“Justamente, en esta semana que estamos terminando, se iniciaron ya los trabajos para la pavimentación de la calle Martín Rodríguez, empezando desde la intersección con la avenida Frondizi (que es la extensión de la avenida Napoleón Uriburu)”, informó el funcionario.

En este sentido, indicó que “ya se comenzaron con todos los trabajos de demolición del pavimento existente que estaba muy deteriorado, además tareas de saneamiento, remoción de todos los suelos no aptos y así también la optimización de los desagües fluviales”.

Previamente, se había realizado todo el proceso licitatorio correspondiente, donde se adjudicó y se firmó el contrato, recordó el funcionario.

Por otro lado, resaltó el titular de la DPV que la calle Martín Rodríguez “va a tener una relevancia fundamental para el transporte tanto de los insumos como del producto de la planta biosiderúrgica, que está en plena construcción en el Polo Científico, Tecnológico y de Innovación”.

Por etapas

Dijo también a continuación que “por etapas” se ejecuta la obra vial, por lo que estimaba que “toda la pavimentación desde la avenida Frondizi hasta la avenida Gutnisky” demandaría un proceso de tiempo de aproximadamente “ocho a diez meses para finalizar con la pavimentación de las ocho cuadras”.

En ese punto, agregó que “aparte de ir haciendo todo lo que es la pavimentación, también se van realizando los desagües fluviales y los cloacales”, esto como consecuencia de que “una de las problemáticas fundamentales que tuvo esta calle y su gran deterioro fue porque una gran cantidad de los frentistas no tenían conectada su desagüe cloacal a la red”.

Agregó finalmente que “esa red está funcionando porque están todos los conductos, pero faltaba en mucho de esos casos la conexión domiciliaria a dicha red. Entonces, todos los líquidos cloacales se vertían a la calzada, deteriorando de esa manera a la calle en forma exponencial”.