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La Unión Europea obliga fabricar celulares con baterías extraibles a partir de 2027

La Unión Europea obliga fabricar celulares con baterías extraibles a partir de 2027

La iniciativa tiene como objetivo de reducir residuos electrónicos y extender su vida útil. Alcanza también tablets, computadoras portátiles, auriculares, pequeños electrodomésticoga, fabricación, celilaress y vehículos de movilidad persona

La batería extraible volvería en 2027 por normativa de la Unión Europea.

Fuente: https://www.diariopopular.com.ar/

A partir del año próximo, los teléfonos celulares vendidos en la Unión Europea deberán contar con baterías fácilmente extraíbles y reemplazables por el usuario, en una medida que obligará a los fabricantes a modificar el diseño de sus dispositivos.

La normativa establece que el cambio de batería deberá poder realizarse con herramientas básicas o provistas gratuitamente por las propias empresas, lo que implica el abandono de los diseños sellados que dominaron el mercado en los últimos años.

La decisión apunta a combatir el crecimiento sostenido de los residuos electrónicos y a revertir la reducción en la vida útil de los dispositivos, una tendencia que se profundizó con la consolidación de modelos difíciles de reparar.

El reglamento, que entrará en vigencia el 18 de febrero de 2027obliga a que cualquier usuario pueda reemplazar la batería sin conocimientos técnicos avanzados, utilizando herramientas comunes como un destornillador o elementos específicos incluidos sin costo adicional.

Una vuelta a lo clásico, enfocado en ayudar al usuario

El cambio implicará una transformación en la industria tecnológica, que durante años avanzó hacia diseños compactos y cerrados, conocidos como unibody, donde acceder a componentes internos requería equipamiento especializado o intervención técnica.

Además de los teléfonos móviles, la normativa alcanzará a otros dispositivos electrónicos como tablets, computadoras portátiles, auriculares, pequeños electrodomésticos y vehículos de movilidad personal, como bicicletas y monopatines eléctricos.

Para garantizar la disponibilidad de repuestos, los fabricantes deberán ofrecer baterías durante varios años posteriores a la compra del producto, lo que busca facilitar la reparación y evitar el reemplazo prematuro de equipos.

Las nuevas baterías también deberán incorporar un código QR vinculado a un “pasaporte digital” que incluirá información sobre su composición, durabilidad y opciones de reciclaje, con el objetivo de mejorar la trazabilidad y promover prácticas más sostenibles.

El sector contará con un período de transición para adaptar sus procesos de producción y diseño, aunque una vez en vigor, todos los dispositivos comercializados en el bloque deberán cumplir con estas condiciones sin excepciones. Estas medidas podrían llegar a implementarse en el mercado a nivel global, aunque no está confirmado.

La medida forma parte de una política más amplia impulsada por la Unión Europea, que ya incluyó iniciativas como el cargador universal (pasaron a usar la ficha USB tipo C para estandarizar el sistema), y dejar el formato «lightning» que estaba desde el Iphone 8. Además de etiquetas de eficiencia y reparabilidad, con el objetivo de reducir el impacto ambiental y fortalecer el derecho a reparar.

 

NASA: cualés son los motivos que obligan a retrasar la misión a la Luna

NASA: cualés son los motivos que obligan a retrasar la misión a la Luna

El vuelo no se realizará en febrero de 2026 y ahora se apunta a nuevas fechas entre marzo y abril, tras problemas en los ensayos del cohete SLS.

El cohete SLS detuvo la cuenta regresiva cinco minutos antes del final por una fuga de hidrógeno líquido detectada por los sensores.

Fuente: https://www.diariopopular.com.ar/

La NASA decidió retrasar el lanzamiento de la misión Artemis II, previsto originalmente para el 8 de febrero, luego de detectar inconvenientes técnicos durante los ensayos generales realizados en el Centro Espacial Kennedy, en Florida. La agencia espacial informó que la decisión busca revisar datos y repetir pruebas antes de avanzar.

La misión es considerada un paso central dentro del programa Artemis, cuyo objetivo es llevar nuevamente seres humanos a la Luna, algo que no ocurre desde 1972, cuando finalizó el programa Apolo. En este caso, cuatro astronautas viajarán alrededor del satélite natural de la Tierra durante unos diez días, sin aterrizar.

Artemis II es un vuelo de prueba tripulado. A bordo irán Reid WisemanVictor GloverChristina Koch y Jeremy Hansen, quienes volarán en la cápsula Orion, impulsada por el cohete SLS, el más potente construido por la NASA hasta el momento

Qué pasó en los ensayos

Durante las pruebas, los ingenieros detectaron una fuga de hidrógeno líquido en una conexión del sistema de carga del cohete. Esto obligó a frenar la cuenta regresiva y realizar ajustes técnicos. También se registraron fallas en los sistemas de comunicación de audio.

Según informó la agencia, se descarta por completo el mes de febrero como ventana de lanzamiento. Las fechas posibles se concentran ahora entre el 6 y el 11 de marzo, con alternativas adicionales en abril de 2026.

Artemis II es la antesala de Artemis III, misión que sí prevé un alunizaje, aunque todavía no tiene fecha confirmada.

Un fallo judicial obligó a una empresa a reconocer la soberanía argentina en las Islas Malvinas

Un fallo judicial obligó a una empresa a reconocer la soberanía argentina en las Islas Malvinas

El juez Guillermo Patricio Canepa ordenó a Cruiseline S.R.L. dejar de promocionar al territorio insular como inglés.

Islas Malvinas. Foto: Cancillería Argentina.

Fuente: https://www.canal26.com/

La cuestión de la soberanía de las Islas Malvinas siempre está presente tanto en el Reino Unido como en la República Argentina. Un nuevo episodio relativo a este tema tuvo lugar luego de un fallo reciente del juez Guillermo Patricio Canepa.

La controversia comenzó por anuncios de la empresa turística Cruiseline S.R.L. que promocionaban a las Islas Malvinas como territorio del Reino Unido. Ante este contexto, los abogados demandantes denunciaron a la compañía de cruceros por publicidad ilícita.

En los sitios web de la empresa se ofertaban cruceros con itinerarios que incluían las Islas Malvinas y las Georgias del Sur, identificando al Reino Unido como país de destino. Además, en algunos casos se utilizaba la denominación «Port Stanley», en referencia a Puerto Argentino, lo que el juez consideró un intento de reforzar la imagen británica del territorio.

Los letrados que llevaron a cabo la denuncia argumentaron que las publicidades no solo eran engañosas al inducir a confusión sobre la soberanía de las islas, sino que también afectaban la dignidad del pueblo argentino y deshonraban a los que lucharon por las Malvinas.

Ante esta situación, el magistrado ordenó a Cruiseline S.R.L corregir sus publicidades, especificando que las Islas Malvinas, así como las Islas Georgias del Sur y Sándwich del Sur, deben ser anunciadas como parte de la República Argentina. Esta decisión se ampara en la constitución y leyes nacionales que afirman la soberanía argentina sobre estos territorios, a pesar de la ocupación británica.

Una resolución que reafirma la dignidad de los excombatientes en las Islas Malvinas

Canepa sentenció que las publicidades eran contrarias al orden jurídico argentino y a la dignidad colectiva, ordenando a la empresa ajustar toda publicidad futura bajo estas directrices en un plazo de 5 días.

Cruiseline S.R.L. alegó que solo actuaba como intermediaria en la comercialización de los pasajes y que no tenía control sobre la información proporcionada en los anuncios. Sin embargo, el juez Guillermo Patricio Canepa rechazó esta defensa, argumentando que la empresa participa activamente en la cadena de comercialización y tiene responsabilidad directa sobre el contenido publicado en sus plataformas.

Además, el juez recalca que cualquier omisión o inexactitud en las publicidades que pueda llevar a confusión o engaño sobre la ubicación geográfica de los destinos turísticos es considerada ilícita.