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El Gobierno busca apurar el debate sobre la baja de edad de imputabilidad

El Gobierno busca apurar el debate sobre la baja de edad de imputabilidad

La senadora oficialista Patricia Bullrich volvió a poner sobre la mesa la discusión del nuevo Régimen Penal Juvenil. El proyecto de ley quedó trunco el año pasado en el Congreso. Cuándo podría volver a tratarse.

Patricia Bullrich

Fuente: https://www.diariopopular.com.ar/

A raíz del asesinato de Jeremías Monzón, la senadora oficialista Patricia Bullrich reavivó la discusión sobre el nuevo Régimen Penal Juvenil, un proyecto de ley que en 2025 quedó estancado en el Congreso. Pese a que había sido dictaminado en Diputados, no alcanzó los votos necesarios para ser llevado al recinto y volvió a foja cero. Ahora, los libertarios tienen esperanzas de que, con la nueva composición parlamentaria, la iniciativa pueda avanzar.

El trágico caso del joven asesinado en Santa Fe, en el que están implicados menores de edad, puso otra vez sobre la mesa el debate sobre la disminución de la edad de imputabilidad. “Jeremías tenía 15 años. Fue torturado y asesinado por menores que grabaron el acto. Hoy, dos de ellos están libres”, escribió Bullrich en su cuenta de la red social X y añadió: “La edad no puede ser una excusa”.

La actual jefa del bloque libertario en el Senado también mencionó: “La Ley Penal Juvenil estuvo frenada en el viejo Congreso porque algunos eligieron que no avanzara”. Con la nueva configuración del Congreso, donde el oficialismo tiene una posición más sólida que el año anterior, el Gobierno espera que la ley sea sancionada.

En mayo del año pasado, después de más de diez reuniones informativas, el oficialismo, con el apoyo de Laura Rodríguez Machado (en ese momento diputada del PRO), logró una primera victoria al dictaminar el nuevo Régimen Penal Juvenil, que establece que la edad de imputabilidad se fija en 14 años.

El proyecto también propone medidas previas de penalización para los jóvenes en conflicto con la ley, como procesos de justicia restaurativa, trabajo comunitario y, como último recurso, la privación de libertad con penas de más de diez años de prisión.

La labor de Rodríguez Machado no fue sencilla; tuvo que llevar a cabo negociaciones complejas y hacer concesiones. Finalmente, logró reunir 77 firmas en un plenario de comisiones de Legislación Penal, Familias, Niñez y Juventudes, Justicia, Presupuesto y Hacienda, dejando el tema listo para su tratamiento en el recinto. Sin embargo, el oficialismo decidió no avanzar.

A pesar de que el texto había superado la primera prueba al sortear las cuatro comisiones que sumaban más de 100 diputados de diferentes partidos, no había garantías de votos en el recinto, aunque un sector de Unión por la Patria y el Frente Renovador de Sergio Massa mostraron disposición para apoyarlo.

Pese al tuit de Bullrich, el Régimen Penal Juvenil no fue incluido en el temario de sesiones extraordinarias, lo que significa que su discusión podría comenzar recién en marzo, al inicio del período de sesiones ordinarias. Un detalle a tener en cuenta: es importante mencionar que el tema deberá ser tratado desde cero.

Con la finalización de las sesiones ordinarias de 2025, todos los dictámenes, incluido el del Régimen Penal Juvenil, perdieron vigencia. Por eso, Rodríguez Machado se prepara para retomar el tratamiento, que parece que empezará de nuevo en Diputados. Aún no se sabe si se volverá a impulsar el mismo dictamen o si se presentará uno nuevo.

 

Conflicto en Aerolíneas Argentinas: el Gobierno busca promover la desregulación

Conflicto en Aerolíneas Argentinas: el Gobierno busca promover la desregulación

El objetivo es flexibilizar las condiciones para que las compañías extranjeras puedan realizar vuelos de cabotaje. Sigue la tensión por el futuro de la línea de bandera.

El Ejecutivo avanza con la desregulación aérea en medio del conflicto en Aerolíneas Argentinas.

Fuente: https://www.diariopopular.com.ar/

El Gobierno prepara la publicación de un decreto mediante el que desregulará casi totalmente los vuelos de cabotaje para que los puedan realizar compañías extranjeras, con sus tripulaciones, sin necesidad de matricular las aeronaves en el país ni certificar a su personal. La decisión se dará en medio del conflicto gremial por la recomposición salarial y el futuro de Aerolíneas Argentinas.

La idea del Ejecutivo de La Libertad Avanza es instruir a la Administración Nacional de Aviación Civial (ANAC) para que establezca “los estándares y/o procedimientos necesarios para la aplicación de los artículos 106 y 107 de la Ley N° 17.285 y sus modificatorias” dentro de los 60 días de publicación de la decisión.

El decreto también facultaría a la ANAC a «otorgar las autorizaciones contempladas en los artículos citados”, permitiendo la reglamentación de los permisos y sustituyendo los artículos 106 y 107 de la Ley 17.285, establecida como el Código Aeronáutico nacional y que tratan expresamente sobre el requisito de nacionalidad del personal que desempeña funciones aeronáuticas, en el 106 y sobre la matriculación de las aeronaves, en el 107.

Según el portal especializado Aviacionline, el objetivo del gobierno de Javier Milei es avanzar sobre la determinación del porcentaje de personal extranjero y el procedimiento de reemplazo en el artículo 106 y sobre la garantía de operación, asistencia y mantenimiento por personal argentino, en el 107.

En la práctica, la publicación del decreto abre la posibilidad para que compañías extranjeras puedan venir a operar servicios domésticos en el país, con su propio personal y sin la necesidad de tener que matricular el avión en Argentina, como ocurre en estos momentos. Si bien esta posibilidad ya fue habilitada por los convenios firmados con algunos países, ahora la alternativa se extenderá a cualquier empresa aérea, independientemente de los convenios acordados.

En las últimas horas, el Gobierno mantuvo conversaciones con algunas aerolíneas extranjeras, como Avianca y Gol, también con la low cost Flybondi y la próxima semana lo haría también Jetsmart, otra low cost que opera en el país. Si bien las charlas por el momento son “informales”, revelan la decisión del Ejecutivo de avanzar en ese sentido en la medida en que los gremios no revean su posición y acepten el ofrecimiento paritario.

De esta manera, el Gobierno procuraría contar con un respaldo de “conectividad” para el caso de que los gremios aeronáuticos profundicen sus medidas de fuerza y paralicen el movimiento de Aerolíneas.

Ya se dio un paso en el sentido de coartar las implicancias de los paros con la desregulación de los servicios de rampa que, en la práctica, implicará que un cese de actividades de los trabajadores de Intercargo no paralice las actividades, al abrir la posibilidad de que cada empresa pueda autoprestarse su servicio de rampa o recurrir a un tercero para que le proporcione ese servicio.

El decreto de desregulación ya estaría redactado y sería publicado en las próximas horas en el Boletín Oficial.