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Disolución de la AFIP: cuántos empleados serán despedidos tras el anuncio oficial

Disolución de la AFIP: cuántos empleados serán despedidos tras el anuncio oficial

Las desvinculaciones alcanzarán a quienes «ingresaron de manera irregular durante el último gobierno», según dijo el vocero presidencial Manuel Adorni.

Chau AFIP. Bienvenida ARCA. 

Fuente: https://www.diariopopular.com.ar/

En ese sentido, se eliminará la Cuenta de Jerarquización para los altos cargos, por lo que el salario del titular del ente, de aproximadamente 32 millones de pesos, pasará al monto que percibe actualmente un Ministro de la Nación, rondando los $4 millones.

Lo mismo ocurrirá con los salarios de los Directores de la Dirección General Impositiva (DGI) y de la Dirección General de Aduanas (DGA), que actualmente perciben $17 millones y cobrarán un sueldo equiparable al de un Secretario de la Nación ($2,2 millones).

En total, serán 3.155 los agentes que pasarán a disponibilidad, l que implica un 15% de la dotación actual del organismo recaudador. Todo esto «supone un ahorro de 6.400 millones de pesos al año», dijo el vocero presidencial en Casa Rosada.

Adorni reafirmó la posición del Ejecutivo, al señalar que «este organismo (por la AFIP) funciona como una caja política y como todos sabemos, han sometido a muchos argentinos a persecuciones absolutamente inmorales». Y agregó: «Esa Argentina de la voracidad fiscal se terminó. Lo que es de cada argentino es suyo y de nadie más. Ningún burócrata del Estado tiene por qué delegarse el poder de decirle a un argentino qué hacer con su propiedad».

El vocero presidencial anunció también que las direcciones generales, van a tener nuevos titulares. Andrés Gerardo Vázquez, licenciado en Administración de Empresas y Contador Público con más de 30 años de experiencia en la Dirección General Impositiva, será titular de la DGI. Por su parte, José Andrés Véliz, quien ha acompañado toda su carrera en la Dirección General de Aduanas, será el nuevo titular de esa sección.

La AFIP había sido creada a mediados de los 90 por el entonces presidente Carlos Menem, a instancia de su ministro de Economía, Domingo Cavallo, como una forma de administrar mejor los ingresos fiscales provenientes del cobro de impuesto, a través de la DGI, de tasas al comercio internacional, por parte de la Aduana, y de los ingresos que devienen de la Seguridad Social.

Disolución de la AFIP: definen medidas de fuerza

En ese contexto, el sindicato AEFIP, que representa a los empleados de la AFIP, resolverá en las próximas horas medidas de fuerza, en rechazo a la disolución del organismo anunciada por el gobierno de Javier Milei.

«No hay margen para evitar un plan de lucha», sostuvo Pablo Flores, titular de AEFIP, en una entrevista con TN. Y anticipó que se avanzará con el «estado de alerta general, movilizaciones y más medidas en cuanto conozcamos los detalles. Lo más preocupante son los 3.100 puestos de trabajo de compañeros».

 

Kicillof cargó contra el Milei por la disolución del ente que controlaba la Vía Navegable Troncal

Kicillof cargó contra el Milei por la disolución del ente que controlaba la Vía Navegable Troncal

El gobernador de Buenos Aires cuestionó la decisión del Poder Ejecutivo publicada en el Boletín Oficial. “Desde la provincia estamos en contra de la mirada centralista, unitaria y privatizadora”, puntualizó.

“Desde la Provincia de Buenos Aires estamos en contra de la mirada centralistaFuente: https://www.diariopopular.com.ar/

El gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, cargó contra el Gobierno nacional por la disolución del ECOVINA, el Ente encargado de controlar la Vía Navegable Troncal (VNT), tal y como salió publicado hoy en el Boletín Oficial.

A través de su cuenta de X, el mandatario provincial remarcó: Desde la Provincia de Buenos Aires estamos en contra de la mirada centralista, unitaria y privatizadora del Gobierno Nacional. Defendemos el Federalismo y el rol del Estado en las decisiones estratégicas que afectan la soberanía nacional”.

En un extenso mensaje contra la administración de Javier Milei, Kicillof reveló que el Ente que controlaba la Vía Navegable Troncal (VNT) contaba “con participación de todas las provincias ribereñas que por primera vez tuvieron voz y capacidad de decisión en la planificación de la principal vía de ingreso y egreso por donde se moviliza más del 85% del comercio exterior argentino”.

Para el gobernador, “la planificación de la VNT es clave para la producción y para trabajar en la disminución de las asimetrías productivas y logísticas entre las distintas provincias”, por lo que destacó el federalismo obtenido en el debate de las regiones.

Se trata de un reclamo que involucra a provincias como Formosa, Misiones, Chaco, Corrientes, Santa Fe y Entre Ríos. “La participación de estas provincias en la VNT abrió una oportunidad única para recuperar el rol del Estado sobre la toma de decisiones con respecto al modelo de gestión y los mecanismos de control de esta vía navegable estratégica para la Provincia y el país”, subrayó Kicillof.

Asimismo, planteó que desde la intervención del Estado «se pudo contar con información acerca de la cantidad de embarcaciones que circulaban por la vía navegable, el cobro de tarifas y los costos de dragado, algo que no sucedió durante los 25 años de administración por parte de Hidrovía S.A”.

“Bajo la gestión estatal, también se invirtió en nueva infraestructura y modernización tecnológica para la navegación, incorporando, por ejemplo, red de hidrómetros, nuevas boyas, dragados de mejora, sistema de monitoreo, entre otros”detalló.

Por su parte, el gobernador peronista, quien envió ayer a su jefe de Asesores, Carlos Bianco, a una reunión con el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, sostuvo: “Con esta decisión el Gobierno de Milei decidió, repitiendo lo que hicieron en los años 90, volver a privatizar nuestra Vía Navegable Troncal».

La misma va en consonancia con la negación a construir el Canal Magdalena, la falta de defensa de la soberanía sobre nuestras Islas Malvinas y del Atlántico Sur”, aseveró.

Por último, el gobernador defendió la gestión soberana de las vías navegables, con especial énfasis al Canal Magdalena, e insistió en cuestionar «la mirada centralista, unitaria y privatizadora del Gobierno Nacional”.