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Poderío aéreo: un gigante asiático fabrica un avión que lo puede convertir en potencia del mercado aeroespacial

Poderío aéreo: un gigante asiático fabrica un avión que lo puede convertir en potencia del mercado aeroespacial

Un país de Asia es consciente de que todas las naciones buscan reforzar su poderío aéreo en la actualidad y pretende hacer negocios millonarios tras una gran inversión.

Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF).

Fuente: https://www.canal26.com/

A la hora de reforzar sus defensas, muchos países acuden a importantes aviones de combate. Un caso ejemplar es del Corea del Sur, que toma el rol de fabricante para estar a la par de potencias mundiales, además de ganar importantes cifras tras una inversión millonaria de 26,5 millones de dólares.

Como si fuera poco, Seúl trabaja en el desarrollo de un nuevo caza FA-50, previsto para 2026, que será una variante adicional de esta aeronave, la cual continúa ganando presencia en flotas de distintos países. Aunque se proyecta que esté disponible el próximo año, su versión final se completaría en 2028.

El FA-50, desarrollado por Korea Aerospace Industries (KAI), combina funciones de entrenamiento con capacidades ofensivas y defensivas. Se basa en el T-50 Golden Eagle y apunta a naciones que requieren un avión moderno, económico y versátil.

El objetivo principal de este proyecto es cubrir la demanda de los posibles clientes interesados en adquirir este nuevo avión caza ligero, el cual será más económico que otros competidores de su rango.

Esto toma relevancia si se tiene en cuenta que la versión biplaza de este producto ya está dentro de las unidades de diferentes clientes, tal como Tailandia, Filipinas, Polonia, Malasia, Egipto, Irak, Indonesia o el mismo Corea del Sur.

La impresionante flota aérea de Corea del Sur

La Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF) posee una de las flotas de aviones militares más potentes del mundo, con un total de alrededor de 1.592 aeronaves. Más allá del impactante número, destaca por incluir aviones de combate avanzados como los F-15K, F-35A y el desarrollo del caza nacional KF-21 Boramae, cuya producción en serie marca un hito importante en el desarrollo de la industria de defensa aeroespacial surcoreana.

Además de su poderosa flota de cazas, la ROKAF dispone de un amplio abanico de aeronaves especializadas que refuerzan sus capacidades operativas. Entre ellas se incluyen 807 helicópteros, de los cuales 111 están diseñados específicamente para misiones de ataque, lo que le otorga una gran capacidad ofensiva y de respuesta rápida.

La fuerza aérea también cuenta con 315 cazas de combate, 98 aeronaves de ataque y 41 de transporte de ala fija, recursos esenciales para operaciones estratégicas, movilidad táctica y apoyo en escenarios de conflicto.

Esta flota es fundamental para la defensa y disuasión de Corea del Sur frente a amenazas regionales, especialmente de Corea del Norte.

 

Poderío aéreo: EEUU sospecha que China se adelantó en la fabricación de un caza de sexta generación

Poderío aéreo: EEUU sospecha que China se adelantó en la fabricación de un caza de sexta generación

Actualmente, el mundo presencia una carrera armamentística importante, principalmente entre dos de los países más desarrollados del planeta.

El avión de caza Su--57. Foto: Wikipedia.

Fuente: https://www.canal26.com/

El constante «tironeo» militar entre Estados Unidos y China suma un capítulo más a esta historia, y es que oficiales de la Fuerza Aérea del país norteamericano afirman que su par asiático podría estar adelantándose en cuanto al desarrollo de nuevos aviones cazas de sexta generación.

Actualmente, el mundo presencia una carrera armamentística importante, principalmente entre dos de los países más desarrollados del planeta. El gran objetivo es construir el próximo caza de sexta generación. Allí entra la afirmación de las Fuerzas Aéreas estadounidenses, que sostienen que China se les habría adelantado.

Esto también lo afirma Andrew Hunter, Subsecretario de Adquisiciones, Tecnología y Logística de la Fuerza Aérea de EE.UU.

La carrera por el caza de sexta generación: “No hay garantía de que EE.UU. cruce la línea de meta en primer lugar”

A partir de una entrevista que Hunter ofreció para Breaking Defense, el experto señaló que “no hay garantía de que EE.UU. cruce la línea de meta en primer lugar”, en referencia al desafío que se han puesto China y Estados Unidos por la fabricación de un nuevo avión caza de sexta generación.

El funcionario sostiene que si bien las “ventajas técnicas” de la Fuerzas Aérea “son significativas”, China podría “ganarles de mano”, a pesar de que Norteamérica preste mucha atención “a lo que hacen los chinos”.

En ese contexto se remite que a finales de diciembre del año pasado se lograron ver dos aeronaves chinas. La primera de ellas, un posible cazabombardero furtivo de sexta generación de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China (PLAAF). En el segundo caso, el mismo avión sobrevolando otra región el 30 de diciembre.

Por todo esto, Hunter afirma que China tiene un “ritmo increíblemente rápido” en el desarrollo de este tipo de armamento. De todos modos, esto no toma por sorpresa a Estados Unidos, dado que el Secretario de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF), Frank Kendall III, había declarado que esta situación no ha modificado los planes de su país en cuanto al programa de Dominio Aéreo de Nueva Generación (NGAD, por sus siglas en inglés), que tiene como gran objetivo el desarrollo del mencionado caza de sexta generación.

De todos modos, Hunter sostiene que es un momento ideal para volver a impulsar el programa NGAD, el cual fue suspendido temporalmente en el mes de octubre de 2024, principalmente por sus altos costos y también por las posibilidades de reformas en el proyecto, una vez asuma Donald Trump la presidencia.

“Nuestro sistema está produciendo buen material, aunque no siempre se materialicen con la rapidez deseada. Así que puede que nos ganen en eso. Creo que tendremos la mejor capacidad, pero desde luego no tenemos tiempo que perder”, destacó Hunter.