En diálogo con La Mañana, el funcionario detalló que, de los 25 fallecimientos registrados hasta junio, el 87% corresponde a motociclistas, es decir, 19 víctimas. Este dato resalta la vulnerabilidad de los motociclistas en las vías, dado que se consideran «usuarios no protegidos» por cuanto “no van envueltos en una carrocería y sus cuerpos son lo primero que recibe el impacto”.

Las estadísticas brindadas por Inchausti muestran que el 89% de los siniestros viales tienen lugar en zonas urbanas. La mayoría ocurre durante el día, con picos de accidentes entre las 8 y 9 de la mañana, así como de 6 a 8 de la tarde, coincidiendo con los horarios de mayor tránsito vehicular.

Subrayó la relevancia del factor humano en estos siniestros, indicando que el 90% de los casos están relacionados con decisiones tomadas por los usuarios de la vía pública. Este dato invita a reflexionar sobre la importancia de adoptar conductas responsables al conducir, especialmente en días de alta afluencia vehicular. Las campañas de concientización y la legislación, como la Ley de Alcohol Cero, han demostrado ser fundamentales para la reducción de accidentes y muertes, dijo, agregando que el tránsito es una construcción colectiva, que necesita el aporte tanto del Estado como de los conductores. Por eso, recordó la necesidad de respetar las normativas viales.

En otro orden, indicó que el 24% de las muertes en siniestros viales se registra en la franja etaria de 22 a 28 años, agregando que estos decesos pueden ser atribuidos a diversos roles, como conductores, pasajeros o peatones. Es decir, “no se puede culpar directamente a los conductores jóvenes por estas estadísticas sin considerar el contexto completo del siniestro”.

Otras consecuencias

También subrayó la necesidad de reflexionar sobre las consecuencias de estos siniestros más allá de los fallecimientos. Muchas personas, especialmente dentro de la población económicamente activa, quedan con incapacidades que les impiden trabajar.

Enfatizó que uno de los principales objetivos del organismo fue actualizar el Plan Provincial de Seguridad Vial. Como parte de este proceso, se realizó un diagnóstico sobre la morbimortalidad en la provincia, que también incluyó un análisis del impacto económico de los siniestros viales. «Si bien la vida es lo más importante y debería ser el enfoque principal”, dijo, añadió que “también es destacable que los costos directos de estos accidentes representan aproximadamente un 2.2% del Producto Bruto Geográfico (PDG) de la provincia, una cifra alarmante”.

Comparando esta situación a nivel nacional, informó que el costo de los siniestros viales ronda entre el 1,7% y el 1,8% del Producto Bruto Interno (PBI). Este hecho pone de relieve el grave impacto económico y social que tienen los accidentes, afectando no sólo a las víctimas directas sino también a sus familias y a la comunidad en general.

«Incluso, las consecuencias de estos accidentes son profundas y pueden dejar secuelas psicológicas tanto a las víctimas como a sus familiares. Es fundamental reconocer que los siniestros viales son una problemática que afecta a la familia, y muchas veces las huellas emocionales son enormes y perduran por toda la vida», concluyó.

Heridos

La Mañana consultó a Inchausti respecto del tiempo promedio que una persona puede estar internada tras un accidente de tránsito. En este sentido, detalló que las heridas graves se definen como aquellas que requieren tratamiento mayor a un mes, por ejemplo, una fractura de brazo. Además, hay personas que sufren consecuencias aun más graves y deben ser internadas en terapia intensiva.

Aunque no proporcionó un dato específico sobre el promedio de días de internación, recalcó que el costo asociado a estas internaciones es significativo. A nivel internacional, el costo promedio de internación se estima en mil dólares diarios, cifra que en su opinión podría ser mayor en la provincia, dada la alta complejidad y calidad de los servicios de salud disponibles.

Hechos viales en general

Según los registros provinciales, en el primer semestre del año se registraron 2.735 siniestros viales en general, es decir, no sólo los que tuvieron fatalidades. Esto representa una disminución en comparación con los 3.652 del mismo período el año anterior.

A pesar de la reducción en la cantidad de siniestros, las infracciones continúan siendo un problema recurrente. Las infracciones más comunes incluyen la falta de licencia de conducir, la falta de cédula de identificación del vehículo, licencias vencidas, la ausencia de chapa patente y la falta de seguro.

Este desglose permite a las autoridades judiciales y administrativas identificar áreas prioritarias para implementar campañas de concientización y control. «Es un llamado a la responsabilidad y al cumplimiento de las normativas de tránsito. No sólo se trata de evitar infracciones sino de cuidar la vida propia y la de los demás en las calles», remarcó al respecto.

Licencia

En la entrevista, La Mañana consultó al funcionario sobre el proyecto de Nación de eliminar la renovación de la licencia de conducir. En este sentido, dijo que «si la licencia se vuelve vitalicia, complicaría seriamente la implementación de sistemas de puntuación, como el scoring”.

“No toda modificación normativa es necesariamente positiva; algunas pueden ser perjudiciales para los esfuerzos que venimos realizando», añadió.

Sistema

Finalmente, el funcionario recordó que desde hace tres años, la Provincia tiene operativo un Sistema Único de Siniestros Viales (SUSIP), que viene a complementar un trabajo consolidado de hace muchos años, desde 1998. La Provincia hace una recopilación de datos de siniestros viales y ahora, a través de una herramienta que desarrolló la UPSTI, se puede organizar la información de manera instantánea con una acción conjunta con la Policía y el sistema de salud.

Esto les permite hacer un seguimiento diario de la siniestralidad vial, que se vuelca en publicaciones semestrales sobre la situación.