Iglesias explicó que el incidente se produjo en horas de la mañana de ese día, cuando el remolcador perdió el amarre de las barcazas, lo que derivó en el desprendimiento de un total de 20 barcazas separadas en dos grupos de 8 y de 12, respectivamente.

Esta situación fue agravada por la bajante del río, lo que ha dificultado las maniobras de navegación y aumentado el riesgo en zonas críticas como la curva de la Vuelta Fermosa, según lo reconocen los propios capitanes de las barcazas que cruzan diariamente por este tramo del río Paraguay.

Indicó que los niveles del río han alcanzado cifras preocupantes, con medidas que ya se encuentran por debajo de la escala del hidrómetro del puerto de Formosa. Actualmente, el agua tiene una altura de aproximadamente 22-23 cm. Al respecto, Iglesias aclaró que esta situación no es exclusiva de Formosa, sino que se está observando también a lo largo de diferentes lugares del río Paraná, donde los remolcadores enfrentan desafíos similares.

La Prefectura ha tomado medidas de contingencia, como el monitoreo constante de los convoyes que transitan por la zona y la regulación de la navegación. Iglesias comentó que el control de las maniobras se realiza a través de comunicaciones radiales, informando a los capitanes sobre las condiciones del canal y ofreciendo la posibilidad de inspeccionar las embarcaciones involucradas.

Asistencia

Acerca de la actuación de la Prefectura en este caso particular que se dio con las barcazas que se desengancharon el 29, Iglesias indicó que “una vez que se confirmó la situación y que se constató la veracidad de lo que estaba diciendo el capitán, lo que se hace primero es acompañar radioeléctricamente, tanto a los remolcadores de subida y bajada que están por la zona, para que tengan en cuenta la situación. De esa manera, se regula la navegación”, indicó.

Dijo que como segundo paso se controla el amarre y la nueva unión de las barcazas, y que quede en un lugar seguro hasta que se produzcan las inspecciones correspondientes.

Explicó que cuando pasan estos sucesos, la Prefectura tiene que realizar actuaciones administrativas, y hasta que los inspectores de la fuerza naval no vengan y realicen las inspecciones correspondientes, tanto de máquina y de casco, el remolcador no puede continuar la navegación.

Contó que esa inspección se produjo el día viernes en horas del mediodía, “donde los inspectores que vinieron de Corrientes realizaron las verificaciones correspondientes de casco y máquina, y luego de dar el ok el convoy continuó su navegación”.

En cuanto al nivel de calado que presenta el curso hídrico, reveló que con un porcentaje que oscila entre el 80 y 90% de dificultad para navegar en esta parte del río, la situación se vuelve crítica y puede seguir generando incidentes similares si las condiciones no mejoran. Iglesias dijo que la única solución es necesariamente un incremento en los niveles del río, mientras que las medidas tomadas por la Prefectura se centran en una regulación estricta de la navegación y el monitoreo continuo de las embarcaciones.

Acerca de la navegación, informó que la guardia costera de Prefectura Formosa “funciona las 24 horas, justamente porque es directiva de la superioridad, desde Buenos Aires, debido a que se considera que uno de los pasos más críticos que tiene el río Paraguay es el de Formosa”.

El prefecto principal Iglesias abogó por que en forma urgente el río comience a crecer nuevamente, subrayando la importancia de tener una navegación segura en esta vital vía de transporte regional.