Según un conocedor en el área ferroviaria, lo que sucedió “fue una cadena de irresponsabilidades en distintas áreas a cargo del funcionamiento de las formaciones que, de haber sucedió en otro tramo de las vías, podría haber producido una tragedia mayor”, de acuerdo con lo que recoge el portal Infobae.
Por su parte, aseguraran que el maquinista que conducía la formación recibió la autorización para circular por esa vía, a pesar de que se encontraba en el camino la locomotora detenida. La notificación para avanzar libremente le llegó de manera escrita, por qué desde hace 10 días no hay señalización producto del robo de cables. El robo fue denunciado por dirigentes gremiales en distintos medios.
“Hace 10 días que están sin señales, entonces se va dando vía por escrito. Al no andar el circuito automático, se va haciendo de forma humana. Enviaron una locomotora con un furgón y atrás le dieron vía libre a la formación con pasajeros. Y ahí se da el impacto”, agregaron.
Y agregaron que “son muchas personas con desidia las que se deben juntar para que pase algo así. No alcanza o es poco victimizar a los que trabajan sin todas las condiciones óptimas por el robo de cables”.
La versión del Gobierno
El secretario de Transporte, Franco Mogetta, rompió el silencio tras el choque del Tren San Martín y reveló que se está investigando un posible robo de cables en la formación y el sistema de señalización de las vías. «Lamentamos el terrible accidente, por suerte no tenemos que estar lamentado víctimas fatales», sostuvo el funcionario nacional.
«Lógicamente, estamos investigando las causas del accidente, hay múltiples hipótesis. No podemos adelantar nada ni descartar nada», subrayó al tiempo que habló de denuncias por robos de cables. Por su parte, sostuvo que desde la administración libertaria intentan ser prudentes y poner a disposición de la justicia la tarea de la investigación que lleva la empresa Trenes Argentinos y el personal de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).
«Hay algún tema para investigar en cuanto a las señalas que se dan desde las formaciones hacia afuera como los banderilleros y el señalamiento. No tenemos los detalles, estamos investigando«, sostuvo.
Por último, Mogetta reveló que la Secretaría de Transporte, que depende del Ministerio de Economía, trabaja en conjunto con la fuerza policial para «determinar si queda algún pasajero abordo que necesite asistencia».
Qué dicen los gremios
Omar Maturano, líder del gremio La Fraternidad, el sindicato que agrupa a los maquinistas, señaló que desde hace 10 días faltan sistemas adecuados de señalamiento, como aquellos que activan los semáforos, debido a los constantes robos de cableado.
“Había una locomotora detenida sola. Se le dio vía libre escrita al conductor que venía con pasajeros y chocaron. Hace 10 días que estamos trabajando así porque se roban los cables de señalamiento, venimos reclamando que los reparen pero no hay repuestos. Hay una degradación total de la empresa. No hay repuestos para señalamientos pero tampoco para los trenes”, afirmó en declaraciones a Radio 10.
Mientras que el secretario general de la Seccional Oeste de la Unión Ferroviaria, Rubén «Pollo» Sobrero, responsabilizó al Gobierno por el choque de trenes en Palermo y pidió «cargárselo a la cuenta de (el presidente Javier) Milei, por la falta de inversiones».
«Queremos investigar bien, bien qué es lo que pasó», sostuvo el dirigente sindical.
En diálogo con Todo en Off, el programa que conduce Ramón Indart en Splendid-AM 990, el referente de Izquierda agregó: «Ésto cargáselo en la cuenta de Milei, porque esto es responsabilidad de la falta de inversiones que hay».
«Sé que hubo un problema de señales; había compañeros que venían denunciando fallas en ese sistema. Se pararon todas las obras», manifestó.
E insistió: «Han parado todas las obras, tenemos locomotoras paradas, las vías que no se están reparando, se cortó todo el sistema de reparaciones».
Mientras que La Unión Ferroviaria decidió no emitir opiniones sobre las causas del siniestro hasta que finalice el peritaje y la investigación correspondiente, pero sí insistió con la necesidad de “inversiones concretas” en el material rodante.
“Al momento, no podemos verter opinión sobre las causas que ocasionaron el mismo, siendo respetuosos de los peritajes y la investigación correspondiente, pero sí RATIFICAR nuestro pedido que desde hace años venimos solicitando, de inversiones concretas, dado el estado de EMERGENCIA en el que se encuentra gran parte del material rodante, el señalamiento y la infraestructura y en muchos casos por falta de mantenimiento”, denunció la UF.
En esa línea, el sindicato que agrupa a obreros que prestan servicios y se desempeñan en tareas relacionadas al transporte aseguró que resulta “indispensable y de manera URGENTE tomar acciones para garantizar la seguridad y readecuar recursos, priorizando la asignación de los mismos, en base a las necesidades de la operación ferroviaria”.
“No se trata de señalar culpables, sino de aunar esfuerzos y un arduo trabajo en conjunto entre el Estado, los Trabajadores y los Organismos de Control”, subrayó el parte de prensa.
