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Crisis en la construcción: alertan por la pérdida de 120.000 empleos

Crisis en la construcción: alertan por la pérdida de 120.000 empleos

La cifra fue confirmada por el titular de la cámara del sector, Gustavo Weiss. Dijo que el nivel de actividad registrado en las principales provincias no compensa la «parálisis de los proyectos nacionales».

La construcción atraviesa un período de estancamiento severo.

Fuente: https://www.diariopopular.com.ar/

La industria de la construcción en el país atraviesa una «crisis profunda» que ya se cobró 120.000 puestos de trabajo directos, producto de una caída del 25% en la actividad entre mediados de 2023 y 2024. Así lo confirmó Gustavo Weiss, titular de la Cámara Argentina de la Construcción, tras describir un panorama de estancamiento severo derivado de la «casi total ausencia de la inversión pública nacional».

Según el dirigente, aunque existe cierto dinamismo en provincias centrales como Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe y Mendoza, “no alcanza para compensar la parálisis de los proyectos nacionales”. A este escenario se suma un mercado inmobiliario privado que definió como «tranquilo», debido a que los créditos hipotecarios actuales no cuentan con el volumen necesario para traccionar el sector de manera significativa.

En declaraciones radiales, Weiss vinculó la problemática del empleo no sólo con el ajuste fiscal, sino también con los riesgos de una apertura económica irrestricta y el avance de la inteligencia artificial. «Estamos ante un gravísimo problema de empleo en el mundo», analizó el empresario, planteando el dilema entre el derecho del consumidor a precios bajos y la necesidad de sostener los puestos de trabajo locales.

En esa línea, advirtió que es «muy difícil competir» contra potencias como China, que operan con costos subsidiados y volúmenes inalcanzables para la industria nacional. «Si nuestra idea es que los consumidores argentinos compren lo más barato posible, está bárbaro, pero tenemos que pensar también en el empleo», sentenció.

Finalmente, Weiss se refirió a la tensión entre el Gobierno y grandes grupos industriales, tras las críticas del presidente Javier Milei y otros funcionarios a empresas como Techint o Aluar. El dirigente marcó una distinción entre la eficiencia empresarial y las condiciones de competitividad, señalando que, “si bien las compañías ineficientes podrían no subsistir en un sistema de macroeconomía ordenada, es imperativo proteger a las que sí lo son”.

«Las compañías eficientes hay que defenderlas», afirmó, cuestionando la metodología de los ataques mediáticos y alertando que un proceso de apertura sin matices podría agravar las consecuencias sociales. «El Estado puede querer el equilibrio fiscal para que no haya inflación, pero en el medio perdieron el 30% de la mano de obra», concluyó.

 

La planta de Fermosa Biosiderúrgica continúa con una nueva etapa de su construcción

La planta de Fermosa Biosiderúrgica continúa con una nueva etapa de su construcción

Se indicó que el Parque Industrial Carbonífero (PIC) de Los Matacos, que abastecerá de carbón a la nueva empresa, será habilitado entre 20 y 30 días antes de que comience el funcionamiento de la instalación ubicada en el Polo Científico

La planta de Fermosa Biosiderúrgica continúa con una nueva etapa de su construcción - Diario La Mañana

Fuente: /https_www.lamañanaonline.com.ar/
Desde el Ministerio de Economía, Hacienda y Finanzas de la Provincia se señaló que con el montaje de piezas fundamentales y estructuras de gran porte, la planta de Fermosa Biosiderúrgica, ubicada en el Polo Científico y Tecnológico de Formosa, continúa con una nueva etapa de su construcción. “Este proyecto industrial de gran envergadura producirá arrabio verde y generará empleo, impulsando la economía local”, se apuntó.Además, se informó que se prevé que las pruebas de funcionamiento de la planta de Fermosa Biosiderúrgica comiencen entre marzo y abril de este año, marcando el inicio de una nueva etapa para la industria formoseña.

Por otro lado, desde la cartera de Economía de la Provincia se afirmó a La Mañana que el Parque Industrial Carbonífero (PIC) de Los Matacos, que abastecerá de carbón a Fermosa Biosiderúrgica, será habilitado entre 20 y 30 días antes de que comience el funcionamiento de la planta ubicada en el Polo Científico, debido a que “el proceso del carbón demora entre 12 y 15 días hasta estar frío y poder ser sacado de los hornos”.

Sumado a esto, se mencionó que en el PIC de Los Matacos “se van a construir 160 hornos en línea” y que el objetivo es que “otros PIC sean construidos lo más cerca posible de la materia prima, es decir de la leña de Vinal, por un tema logístico”; y se agregó: “Ya está lista la primera batería de 80 hornos y están construyendo la segunda, siempre en el mismo lugar”.

Trabajos

En lo vinculado al predio de Fermosa Biosiderúrgica, se conoció que se ejecutó el ensamblaje de componentes esenciales, con el arribo de camiones y el despliegue de grúas para posicionar piezas de gran porte. En esta etapa, se concretó la instalación de las chimeneas correspondientes a los tres glendos, equipos responsables de precalentar el aire que alimentará al alto horno, cada una con un peso aproximado de 2 toneladas.

Asimismo, se avanzó con la colocación de la cinta transportadora principal, con el montaje del módulo número 3, de 20 metros de longitud y 6 toneladas, que ya fue emplazado en el sitio.

Las tareas continuaron con el armado de la columna principal y del último módulo de la cinta, una estructura de 30 metros de largo, que se conectará directamente con la parte superior de la torre. Estas acciones consolidan el desarrollo estructural de la planta, que presenta un notable avance desde su inicio en 2022.

Para finalizar, desde el Ministerio de Economía de Formosa se manifestó que el complejo industrial de Fermosa Biosiderúrgica, desarrollado por la empresa brasileña Modulax, será la primera planta del país en producir arrabio verde, un insumo esencial para la industria siderúrgica con estándares ambientales modernos. “Con una capacidad de 144 mil toneladas anuales, su producción permitirá sustituir importaciones y fomentar exportaciones por un valor de 155 millones de dólares anuales”, se especificó.

Identificaron al hombre hallado sin vida en una obra en construcción

Identificaron al hombre hallado sin vida en una obra en construcción

La autopsia permitió establecer la identidad del hombre encontrado muerto en una obra en construcción abandonada de esta ciudad. Se trata de Álvaro González, de 41 años, oriundo de la Colonia Juan Bautista Alberti, localidad de Estanislao del Campo.

Identificaron al hombre hallado sin vida en una obra en construcción -  Diario La Mañana

Fuente:

El hallazgo se produjo el viernes último, alrededor de las 6.00, cuando un vecino alertó a la Policía por olores nauseabundos provenientes de una obra ubicada en la intersección de las calles Güemes y Arenales, en el barrio San Pedro.

 

Al arribar al lugar, efectivos del Comando Radioeléctrico Policial Zona Tres constataron la presencia de un cuerpo en avanzado estado de descomposición, que fue trasladado a la Morgue Judicial para las pericias correspondientes.

Tras las actuaciones de rigor, el Cuerpo Forense Judicial confirmó la identidad del fallecido. Este sábado, el cuerpo fue entregado a su hermano para la realización de las exequias.

Encontraron a un hombre sin vida en una obra en construcción del barrio San Pedro

Encontraron a un hombre sin vida en una obra en construcción del barrio San Pedro

El cuerpo sin vida de un hombre fue hallado este viernes por la mañana en una obra en construcción abandonada, ubicada en la intersección de las calles Güemes y Arenales, en el barrio San Pedro.

Encontraron a un hombre sin vida en una obra en construcción del barrio San  Pedro - Diario La Mañana

Fuente: https_www.lamañanaonline.com.ar/

La causa de la muerte se encuentra bajo investigación judicial, ya que el cadáver estaba en avanzado estado de descomposición.

El procedimiento se inició luego de que un vecino alertara a la Policía por la presencia de olores nauseabundos provenientes del lugar. Cerca de las 6 de la mañana, efectivos del Comando Radioeléctrico Policial Zona 3 acudieron al requerimiento y constataron la presencia del cuerpo sin signos vitales.

 

Ante la situación, se resguardó la escena y se dio intervención a personal de la Comisaría Seccional Cuarta. En el lugar trabajaron además efectivos de la Dirección General de Policía Científica, quienes realizaron las tareas de documentación y peritaje correspondientes.

Durante la inspección se secuestró una billetera sin documentación y una jeringa hallada en las inmediaciones del cuerpo. Según el examen preliminar, el cadáver no presentaba lesiones visibles ni signos evidentes de defensa o ataque.

También participaron del operativo integrantes del Comando Radioeléctrico Policial, Unidad Regional Uno, el Cuerpo de Bomberos y el Departamento de Informaciones Policiales.

Finalizadas las diligencias en el lugar, el juez interviniente dispuso el traslado del cuerpo a la morgue del Poder Judicial para la realización de la autopsia. Hasta el momento no fue posible determinar la identidad del hombre.

China y la construcción de la red de túneles hidráulicos más grande del mundo: 664 kilómetros que beneficiarán a más de 11 millones de personas

China y la construcción de la red de túneles hidráulicos más grande del mundo: 664 kilómetros que beneficiarán a más de 11 millones de personas

El Proyecto Central de Desvío de Agua combina tecnología de punta, planificación estratégica y soluciones de ingeniería extrema para superar complejos desafíos geográficos.

El Proyecto Central de Desvío de Agua de Yunnan.

Fuente: https://www.canal26.com/

En zonas donde el agua es escasa y la geografía impone límites severos, la ingeniería puede marcar un antes y un después. Tal es el caso de China, en donde se avanza con la construcción de una obra monumental que consiste en una red de túneles subterráneos y que es la más grande del mundo.

Esta colosal obra cuenta con 664 kilómetros y está destinada a transformar de manera definitiva el acceso al agua en la provincia de Yunnan.

Este proyecto demuestra cómo la combinación de visión estratégica, tecnología y planificación permite convertir desafíos naturales en oportunidades de desarrollo.

¿Cuál es el proyecto colosal que lleva a cabo China?

Es el Proyecto Central de Desvío de Agua de Yunnan, una ambiciosa iniciativa que busca trasladar agua desde el río Jinsha hacia el centro de la provincia que coincide con ser una región densamente poblada y con una demanda hídrica en aumento.

China busca financiar la construcción del tren bala más rápido de América Latina: qué ciudades conectaría

China busca financiar la construcción del tren bala más rápido de América Latina: qué ciudades conectaría

Con una inversión de 6.500 millones de dólares, el megaproyecto ferroviario conectará dos estaciones importantes en poco más de dos horas. Se espera que el tren alcance los 200 km/h y transporte a 45.000 pasajeros diarios.

Tren bala. Foto: Unsplash.

Fuente: https://www.canal26.com/

Perú se prepara para recibir uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de América Latina: el Tren Lima-Ica, una obra de alta velocidad impulsada por capital chino que busca transformar el transporte en la región.

Con una inversión proyectada de 6.500 millones de dólares, el ferrocarril recorrerá 323 kilómetros y reducirá el tiempo de viaje entre Lima e Ica a aproximadamente dos horas y media

Así será el Tren Lima–Ica, el megaproyecto ferroviario que China quiere liderar en Perú

El sistema ferroviario tendrá 15 estaciones estratégicas, entre ellas Villa El SalvadorLurínCañetePisco Paracas, lo que permitirá integrar diversas localidades a lo largo de la costa sur peruana. Además de mejorar la movilidad, el proyecto apunta a dinamizar la economía regional y elevar la calidad de vida de miles de personas.

Se prevé que el tren transporte a 45.000 pasajeros diarios, lo que aliviará el tránsito en carreteras y reducirá las emisiones contaminantes. Entre sus innovaciones se encuentran 47 kilómetros de viaductos y 32 de túneles, diseñados para superar los desafíos geográficos del territorio.

El sistema funcionará con tecnología de tracción eléctrica, alcanzando velocidades de hasta 200 km/h para pasajeros y 100 km/h para carga. Con estas cifras, el Tren Lima-Ica se posicionaría como el más rápido de América Latina, superando al Tren Maya en México y al Santiago–Chillán en Chile. Según el arquitecto del proyecto, Daniel Maguiña, esta obra marcará un hito en el transporte de la región.

China, a través de China Railway, mostró un fuerte interés en liderar la financiación, en el marco de la Iniciativa de la Franja y la Ruta. “China compite con países como Canadá, Francia y Alemania para asegurar su participación en esta obra”, aseguró el ministro de Transportes de Perú, Raúl Pérez Reyes.

El gobierno peruano espera que la obra comience en el primer semestre de 2026, con un costo de boleto accesible, similar al del transporte urbano gestionado por la ATU. Además, busca integrar este tren con el corredor ferroviario bioceánico, un proyecto clave para conectar la región andina con el puerto de Chancay, también financiado por capital chino.

Con 309 kilómetros de infraestructura ferroviaria, el Tren Lima-Ica no solo mejorará la conectividad entre Lima e Ica, sino que también consolidará a Perú como un punto estratégico en el comercio Asia–América Latina, reforzando su papel como hub logístico regional.

Las estaciones que conectaría el Tren Lima-Ica

  1. Villa El Salvador.
  2. Lurín.
  3. Punta Negra.
  4. Chilca.
  5. Mala.
  6. Asia.
  7. Cerro Azul.
  8. Cañete.
  9. Chincha Alta.
  10. Chincha Baja.
  11. Pisco.
  12. Aeropuerto de Pisco.
  13. Paracas.
  14. Guadalupe.
  15. Ica.

 

 

Informe destaca crecimiento del nivel ocupacional en la construcción

Informe destaca crecimiento del nivel ocupacional en la construcción

El informe señala que todo ello contrasta con lo que ocurre en la provincia de Formosa, donde continúa la obra pública con el financiamiento de la propia jurisdicción.

Informe destaca crecimiento del nivel ocupacional en la construcción -  Diario La Mañana

Fuente: https_www.lamañanaonline.com.ar/

Desde la consultora Politiké se analizó la situación de la construcción en el marco del contexto nacional que atraviesa el país con la obra pública prácticamente paralizada desde la asunción del actual presidente Javier Milei, además con la caída en junio del 2025 del consumo interno del cemento del 8,5%, en su comparación interanual a nivel nacional, según la Asociación de Fabricantes de Cemento Portland.

En este sentido -explicaron las empresas en el rubro de la construcción, contemplando el tipo de actividad (constructoras/contratistas, subcontratistas)-, en la provincia de Formosa registraron un crecimiento del 9,30%, siendo de esta forma la jurisdicción del país que mayor crecimiento presentó en junio del 2025 en su comparación interanual.

Por otra parte, al analizar los salarios reales en Argentina en el sector de la construcción, apreciaron que la provincia norteña tuvo un crecimiento del salario real en el sector analizado del 23,60% interanual para mayo, siendo de esta forma Formosa la jurisdicción con los salarios de mayor crecimiento del país en el sector de la construcción.

Por otro lado, en lo que refiere a los puestos de trabajo registrados en la construcción en el mes de mayo del 2025, observaron que Formosa tuvo un crecimiento del 46,20% en su comparación interanual, ubicándose de esta forma como la segunda jurisdicción de mayor crecimiento en el país.

Es evidente cómo la decisión política de mantener la obra pública, financiada con fondos provinciales, repercute de manera positiva en la calidad de vida de nuestra población”, enfatizaron desde la consultora.

En este contexto, destacaron que Formosa se posiciona como la tercera provincia del país con mayor inversión en obra pública, lo que subraya el compromiso del Gobierno provincial con el desarrollo y bienestar de sus ciudadanos. Estas acciones no sólo generan empleo y dinamizan la economía local, sino que también aseguran el acceso a infraestructuras esenciales, mejorando el entorno de todos los formoseños, remarcaron.

Insfrán inauguró escuelas y firmó el acta para la construcción del Hospital de Naineck

Insfrán inauguró escuelas y firmó el acta para la construcción del Hospital de Naineck

Además, anunció la creación de un centro de salud para la comunidad que visitó.  “Los techos azules son una referencia del Modelo Formoseño”, remarcó en su discurso.

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También respondió a gremios docentes: “dicen ‘lindas escuelas, pero los chicos no saben leer’. ¿De quiénes están hablando mal? De ustedes, porque no soy yo el que está frente al grado”

El gobernador Gildo Insfrán presidió la inauguración de tres nuevas obras educativas, en la localidad de Lucero Cué, donde anunció la construcción de un centro de salud para esa comunidad y firmó un acta para la construcción de un hospital para Laguna Naineck. En el inicio de la jornada, el primer mandatario provincial cortó la cinta de inauguración de la Escuela Provincial de Educación Primaria N° 183 “Francisco Narciso Laprida” y la placa conmemorativa de la fecha.

En la oportunidad, además inauguró las obras del Jardín de Infantes Nucleado N° 45 “Lunita Mimosa” y el Ciclo Básico Secundario, marcando así 1.513 obras educativas inauguradas, como titular del Poder Ejecutivo provincial.

El acto oficial tuvo lugar en el Polideportivo del complejo educativo, que contó además con la presencia del intendente local, Julio Murdoch, legisladores nacionales, diputados provinciales, el jefe de Gabinete de ministros Antonio Ferreira, el ministro de Cultura y Educación Julio Aráoz, ministros, secretarios, directivos escolares, docentes, alumnos y familias de Lucero Cué.

Durante el acto, se vivió un momento importante para la comunidad con la firma del acta de compromiso para la construcción del hospital de Laguna Naineck. Firmaron el documento el ministro de Planificación Daniel Marcos Malich y el ministro de Desarrollo Humano Aníbal Gómez, y fue refrendado por el propio Gobernador.

 

Seguidamente, se entregaron indumentarias deportivas para los niños y la vecina Graciela Sánchez agradeció en nombre de la comunidad, los edificios inaugurados.

Finalizado el acto formal, Insfrán recorrió las aulas de la escuela primaria dialogando con sus alumnos, tras lo cual cortó las cintas de inauguración de las obras del Jardín de Infantes Nucleados N°45 “Lunita Mimosa”, donde también compartió un momento con los jardineritos y sus docentes.

“El rostro de la justicia social”

Al principio de su alocución, Insfrán rememoró la historia de la Institución que nació, en 1951, cuando los padres del lugar se organizaron para pedir la creación de la escuela y lamentó que “cuando eso éramos territorio nacional”, por lo que “si queríamos un metro cuadrado de tierra teníamos que pedir en Buenos Aires”.

“En 1954 se creó esta escuela, pero recién empezó a funcionar en el ’57, con la Revolución Fusiladora, pero antes nunca tuvieron una escuela porque ya estaba la escuela N°61, la N°50 que hoy es Escuela de Frontera N°8 y la de San Juan, todas del Plan Quinquenal”, indicó.

Y agregó: “Hoy, estamos inaugurando aquí, 1.800 metros cuadrados cubiertos de escuela; 85 metros cuadrados del jardín y también el Ciclo Básico Secundario”.

En este punto, Insfrán aseguró que este tipo de inauguraciones sólo se hacen “en un gobierno nacional y popular” como, por ejemplo, “se podía hacer en la época de (Hipólito) Yrigoyen, Juan Domingo Perón y los techos azules, que son una referencia del Modelo Formoseño”.

“No me voy a cansar de decir: el nuevo rostro de la justicia social es la educación, por más que algunos colegas de ustedes que son referentes gremiales permanentemente dicen: ‘lindas escuelas, aire acondicionado, pero los chicos no saben leer”, señaló a los docentes presentes.

Y les dijo: “¿De quiénes están hablando mal? De ustedes, porque no soy yo el que está frente al grado, entonces fíjense hasta donde llega la incoherencia y el odio que tienen hacia nosotros. Pero no le vamos a responder de la misma manera, lo haremos siempre con mucho amor”.

Identidad cultural

En otro punto de su discurso, el Gobernador valoró que Lucero Cué sea “una de las únicas comunidades que no perdió su nombre” porque, lamentó, “en la época del proceso todos los nombres en guaraní se cambiaban”.

“Eso están queriendo hacer con nosotros, la perdida de nuestra identidad. Cuando nos hablan de que tenemos que consolidar la cultura occidental, nos dicen que dejemos de ser nosotros para parecernos a otros, pero ¿en qué nos vamos a convertir? Tenemos que ser nosotros y defender nuestra cultura en su diversidad”, expresó.

Y aseguró que “no nos van a vencer, tengan la plena seguridad”, porque “ya hubo muchos intentos para hacer desaparecer al peronismo. Primero, en la ‘Revolución Fusiladora’ donde a través de un Decreto impidieron que se nombre cualquier referencia al Movimiento Nacional Justicialista y no pudieron: volvimos.

“Después vino el golpe del ‘76, ya con la experiencia del golpe anterior que fracasaron, entonces directamente empezaron a eliminar y hacer desaparecer, ayer estábamos recordando esa fecha trágica; y no lo lograron, volvimos”, manifestó.

Del mismo modo, en la actualidad, Insfrán consideró que “hay un gobierno que transita el mismo camino que la Revolución Fusiladora con otra metodología, por supuesto”, ya que “ahora utilizan los medios tecnológicos como redes sociales”.

“El Presidente viajó más al exterior que a las provincias, pero no le importa conocer el país, él mismo dijo que era un topo que vino a destruir el Estado ¿Los argentinos estamos en condiciones de permitir eso? Volver 200 años atrás, si no tenemos Estado vamos a pasar a ser colonia de cualquier potencia”, advirtió.

E insistió: “Esto es lo grave de lo que se está viviendo, porque a medida que se destruye el Estado, se destruye la estructura fundacional de la República, y no somos nada. Pasaremos a ser un territorio nacional y, si somos eso, podemos tener cualquier bandera menos la argentina”.

A su vez, el titular del Ejecutivo sostuvo que “ninguno de nosotros está en condiciones de aceptar una tragedia como esa” por lo que, aseveró, “vamos a luchar, pero siempre dentro del marco de la ley”.

“Ellos violan todas las leyes, la Constitución, el FMI volviendo por un DNU le va a dar un crédito, no se sabe de cuánto es, ni en qué condiciones, qué plazo tiene, no se sabe nada pero se le firmó un cheque en blanco”, cuestionó.

Confiabilidad

Insfrán sugirió, también, “pensar, porque este año es electoral, qué tipo de representantes vamos a enviar al Congreso Nacional, en este caso, a la Cámara de Diputados”.

“Nosotros estamos orgullosos de nuestros representantes en el Congreso porque hasta ahora no nos fallaron y estoy seguro que nunca lo van a hacer”, sentenció.

En este punto, trajo a la memoria las declaraciones de un asesor del Presidente que, “en un idioma extranjero delante de los grandes financistas nacionales, expresó que Argentina tiene muchas posibilidades de todo tipo pero lo único malo que tenía Argentina es que estaba lleno de argentinos”.

“Yo digo que lo único malo que tiene Argentina es que está lleno de cipayos como ese, es el cipayaje de siempre”, esbozó.
Por último, Insfrán instó a que es necesario estar “más firmes que nunca” y dijo que “no puede ser que en una elección (algunos candidatos) van por un partido y ahí nomás en la próxima van por otro, entonces qué confiabilidad le pueden tener a un candidato que se pone la camiseta de acuerdo a la ocasión”.

“En política lo más importante es la confiabilidad de la palabra y, creo que en eso, nosotros somos muy consecuentes, porque somos peronistas, tenemos una doctrina y de ese barco no pensamos salir”, finalizó.

La Municipalidad ya avanza con la construcción de la semipeatonal, junto las obras de desagües en la zona

La Municipalidad ya avanza con la construcción de la semipeatonal, junto las obras de desagües en la zona

Luego de casi un mes de proceso de instalación de caños que llegarán incluso hasta Juan José Silva, los obreros ya trabajan en la infraestructura del tramo entre Pringles y Saavedra

Fuente: https_www.lamañanaonline.com.ar
La Municipalidad capitalina ya avanza en la construcción de la semipeatonal propiamente dicha de la calle Rivadavia entre Saavedra y Pringles, continuación del paseo peatonal que inicia en la avenida 25 de Mayo.

En declaraciones a La Mañana, el director de Obras Públicas de la Comuna, Norberto Jofré, comentó que ayer “se estuvo trabajando en el desagüe, que está cruzando la calle Pringles ahora, y seguramente el lunes se va a retomar los trabajos ahí en ese sector, ya sobre lo que es la Rivadavia entre Saavedra y Pringles”.

Este tramo mencionado es, justamente, donde se harán las reformas para convertirlo en una semipeatonal, que tenga la infraestructura similar a las dos cuadras de peatonal, pero con características que permitan el tránsito vehicular, dado en allí se encuentran playas de estacionamiento privadas y la sede de la Subsecretaría de Transporte y Emergencias de la Municipalidad.

 

Jofré reiteró que tras una primera etapa exclusiva de la colocación de los desagües, ya se inició la obra de la semipeatonal y “de ahora en más ya se va a seguir trabajando en esa cuadra”.

Obra

Cabe recordar que la obra de la semipeatonal comenzó el 13 de enero con la instalación de un sistema fluvial a lo largo de la calle Rivadavia desde Pringles hasta Juan José Silva inclusive, según el propio Jofré había mencionado a este Diario.

Estos desagües extendidos más allá de la semipeatonal “van a permitir el escurrimiento de todo el sector que se va a intervenir luego”, en referencia a la cuadra entre Saavedra y Pringles, donde será el nuevo paseo.

Allí “se va a nivelar todo lo que son parterres y veredas para continuar con la misma tipología que tienen las otras cuadras”.

La nueva construcción china en Sudamérica que alerta a Estados Unidos: ¿cuál es su propósito?

La nueva construcción china en Sudamérica que alerta a Estados Unidos: ¿cuál es su propósito?

A través de inversiones multimillonarias, el gigante asiático financió importantes construcciones en América del Sur, consolidando su presencia en sectores estratégicos como el transporte, la energía y la logística.

Megapuerto de Chancay, en Perú. Foto: Reuters.

Fuente: https://www.canal26.com/

China, con el propósito de ampliar su influencia en América del Sur, cuenta con ambiciosos proyectos de infraestructura. Uno de los más emblemáticos es el megapuerto de Chancay, en Perú, una obra que promete cambiar el comercio entre Asia y América Latina que despertó el interés (y preocupación) de Estados Unidos.

A través de inversiones multimillonarias, el gigante asiático financió y desarrolló importantes construcciones en América del Sur, consolidando su presencia en sectores estratégicos como el transporte, la energía y la logística.

Estas prácticas forman parte de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, un plan global de desarrollo que busca mejorar la conectividad entre China y el resto del mundo.

El puerto de Chancay: un eje clave para el comercio transcontinental

Ubicado a 80 kilómetros al norte de Lima, el puerto de Chancay es una infraestructura que aspira a convertirse en un «hub» logístico de referencia en la región. Con un 60% de propiedad china, la obra facilitará la exportación de materias primas amazónicas directamente hacia Asia, evitando rutas tradicionales como el Canal de Panamá y el Atlántico.

Según expertos, su ubicación estratégica y el uso de tecnología avanzada permitirán reducir los costos de transporte hasta en un 30%, lo que genera preocupación en otros países sudamericanos, como Chile, cuyo comercio marítimo podría verse afectado.

Además, el puerto está diseñado para recibir los buques de carga más grandes del mundo, lo que mejorará la eficiencia logística y consolidará a Perú como un punto clave para la exportación de productos agrícolaslitio cobre, recursos esenciales para la economía global y la transición energética.

El megaproyecto no solo tiene implicancias económicas, sino también políticas, ya que Estados Unidos sigue de cerca la creciente presencia china en América Latina, una región que históricamente consideró de interés estratégico. China, por su parte, forma parte de una tendencia más amplia de inversión en infraestructura, que incluye la construcción de ferrocarrilesrepresas carreteras.

Según la BBC, el puerto generará aproximadamente 7.500 empleos, aunque surgieron algunas críticas por la contratación de mano de obra china. Además, reducirá el tiempo de transporte marítimo entre Perú y Asia de 40 a 28 días, optimizando las rutas comerciales y consolidando la relación entre América del Sur y China.

A su vez, con esta obra Perú busca posicionarse como un actor central en el comercio transcontinental, mientras que China afianza su dominio en sectores estratégicos. No obstante, Estados Unidos observa con preocupación cómo su principal competidor gana terreno en el continente.