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Europa elimina el sello en pasaportes: así es el nuevo control para argentinos

Europa elimina el sello en pasaportes: así es el nuevo control para argentinos

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El nuevo sistema digital EES ya funciona en el espacio Schengen yup cambia por completo el ingreso de turistas al continente.

Desde este 10 de abril

Fuente: https://www.diariopopular.com.ar/

Desde el 10 de abril, los argentinos que viajen a Europa ya no recibirán el clásico sello en el pasaporte. El espacio Schengen activó de forma plena el Entry/Exit System (EES), un sistema digital que registra cada ingreso y salida en sus fronteras externas. La medida marca un cambio histórico en los controles migratorios y pone fin a una práctica tradicional para los viajeros.

El nuevo esquema implica que todo el proceso será electrónico para estancias cortas de hasta 90 días. En lugar del sellado manual, los turistas deberán pasar por puestos automatizados donde se registran datos personales, detalles del viaje y controles biométricos. El sistema permite verificar en tiempo real si el visitante cumple con el tiempo de permanencia autorizado.

Además de los datos básicos, el EES incorpora reconocimiento facial y toma de huellas dactilares, lo que refuerza el control sobre los movimientos migratorios. Según explicaron autoridades europeas, el objetivo es detectar con mayor precisión casos de estadías irregulares, prevenir fraudes de identidad y mejorar la seguridad en los 29 países que integran el bloque.

La información recopilada no se elimina de inmediato. Los registros se almacenan durante tres años desde el último viaje, y en caso de infracciones, como exceder el plazo permitido, pueden conservarse hasta cinco años. Este seguimiento digital reemplaza por completo al antiguo sistema físico y permite un monitoreo más estricto de cada visitante.

El EES es solo el primer paso de una reforma más amplia. En los próximos meses se sumará el ETIAS, un permiso de viaje pago que será obligatorio para ingresar a Europa. Así, los argentinos deberán adaptarse a un nuevo modelo de ingreso sin sellos en el pasaporte, pero con un control mucho más exhaustivo y digitalizado.

 

Europa rechaza sumarse a la guerra tras el pedido de Trump

Europa rechaza sumarse a la guerra tras el pedido de Trump

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Donald Trump, recibió una dura respuesta de históricos aliados de su país, Alemania y Reino Unido, tras el pedido de ayuda para destrabar el estrecho de Ormuz, bloqueado por Irán como contraofensiva en la guerra en Medio Oriente.

El primer ministro británico

Fuente: https://www.diariopopular.com.ar/

Las principales potencias europeas marcaron hoy distancia de los reclamos del expresidente estadounidense Donald Trump para que la OTAN y hasta China intervengan en el desbloqueo del Estrecho de Ormuz.

El portavoz del gobierno alemán, Stefan Kornelius, sostuvo que el conflicto bélico de Israel y Estados Unidos contra Irán “no tiene nada que ver con la OTAN”.

“La OTAN es una alianza para la defensa del territorio” de sus miembros y, en la situación actual “no existe el mandato para desplegar a la OTAN”, declaró Kornelius, en rueda de prensa.

El primer ministro británico, Keir Starmer, afirmó hoy que el Reino Unido trabaja con sus aliados en un plan “viable” para reabrir el Estrecho de Ormuz y “no se dejará arrastrar a una guerra más amplia”, según informaron medios internacionales.

“Estamos trabajando con todos nuestros aliados, incluidos nuestros socios europeos, para elaborar un plan colectivo viable que pueda restablecer la libertad de navegación en la región lo antes posible y aliviar los impactos económicos”, comentó Starmer a la prensa.

“Quiero que esta guerra termine cuanto antes, porque cuanto más se prolongue, más peligrosa se vuelve la situación y peor es para el coste de vida”, siguió Starmer, citado por EFE, en una declaración que repercutió en varios medios internacionales.

Starmer puntualizó que la apertura del estrecho, por donde pasa una buena parte del crudo que se consume a nivel global, es importante para garantizar la estabilidad del mercado del petróleo, pero reconoció que no es “una tarea sencilla”.

“Es por ello que estamos trabajando con todos nuestros aliados, incluidos nuestros socios europeos, para elaborar un plan colectivo viable que permita restablecer la libertad de navegación en la región lo antes posible y mitigar el impacto económico”, describió.

Subrayó entonces que la prioridad del Reino Unido es la protección de los ciudadanos británicos en Oriente Medio.

A su turno, Kaja Kallas, jefa de la diplomacia europea, comentó: “Nos interesa mantener abierto el estrecho de Ormuz, y por eso estamos debatiendo qué podemos hacer al respecto desde el lado europeo”. Varios ministros se mostraron prudentes y pidieron tiempo antes de tomar una decisión sobre una eventual modificación del mandato de dicha misión, que consta ahora mismo de tres buques patrulleros.

El ministro de Defensa de Alemania, Boris Pistorius, aclaró que su país no ofrecerá “ninguna participación militar”, aunque está dispuesto a “garantizar, por la vía diplomática, la seguridad del tránsito por el estrecho de Ormuz”.Y se encargó de advertir que “esta guerra empezó sin ninguna consulta previa”.

¿Qué países le dijeron que no a Trump cuando pidió barcos para abrir el estrecho de Ormuz?

¿Qué países le dijeron que no a Trump cuando pidió barcos para abrir el estrecho de Ormuz?

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En medio del conflicto con Irán y la suba del precio del petróleo, Donald Trump pidió a varios gobiernos enviar buques militares al estrecho de Ormuz para escoltar barcos. Distintas potencias evitaron comprometerse con una misión naval.

Donald Trump sostuvo que muchos países enviarían buques de guerra para mantener abierto el estrecho de Ormuz para la navegación

Fuente: https://www.diariopopular.com.ar/

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump planteó la creación de una coalición naval internacional para escoltar barcos comerciales y garantizar el paso por el estratégico Estrecho de Ormuz, y mencionó a China, Francia, Japón, Corea del Sur y Reino Unido, a los que instó a enviar unidades navales.

Respuestas de los gobiernos

Sin embargo, varias capitales respondieron con cautela o directamente rechazaron participar en una misión militar. Desde China evitaron confirmar cualquier despliegue naval y señalaron que la prioridad es lograr un «alto el fuego» en la región. Un portavoz diplomático indicó que el país busca mantener un suministro de energía estable y promover una salida negociada.

Otros gobiernos fueron más claros como el caso de Australia que afirmó que no tiene planes de enviar barcos al estrecho de Ormuz, mientras que Alemania aseguró que no participará en un conflicto militar y que la solución debe ser diplomática.

También Japón señaló que no tomó ninguna decisión sobre escoltas navales, en parte por las limitaciones de su Constitución pacifista.

Cautela en Europa

En Reino Unido, el primer ministro Keir Starmer afirmó que su país «no quiere involucrarse en una guerra más amplia» contra Irán, aunque mantiene conversaciones con aliados para encontrar alternativas que permitan reabrir la ruta marítima.

Por su parte, Francia y España indicaron que por ahora no contemplan enviar buques, de hecho, el caso español, el canciller José Manuel Albares sostuvo que la prioridad es terminar la guerra mediante negociación y diálogo.

Impacto en la energía

La crisis en el estrecho de Ormuz generó fuertes movimientos en los mercados energéticos. El 9 de marzo el precio del barril superó los 100 dólares y llegó a acercarse a los 120 dólares durante la jornada.

La preocupación se debe a que por ese paso marítimo circula aproximadamente uno de cada cinco barriles de petróleo que se comercian en el mundo, lo que convierte a la zona en un punto clave para la economía global.

Europa acelera su rearme submarino: la nueva apuesta que redefinirá el poder naval mundial

Europa acelera su rearme submarino: la nueva apuesta que redefinirá el poder naval mundial

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Europa acelera una modernización naval sin precedentes, impulsada por potencias como Francia y el Reino Unido, que avanzan en la construcción de submarinos de última generación capaces de operar con mayor sigilo, autonomía y potencia estratégica.

Modernización naval

Fuente: https://www.canal26.com/

Esta renovación busca reforzar la disuasión nuclear, recuperar influencia global y redefinir el equilibrio del poder marítimo durante la próxima década.

En medio de una competencia geopolítica cada vez más intensa, Europa está protagonizando uno de los procesos de modernización naval más ambiciosos de las últimas décadas. Diversas potencias del continente están impulsando la construcción de submarinos y buques de guerra de nueva generación, capaces de operar con mayor sigilo, autonomía prolongada y sistemas tecnológicos avanzados que consolidan su rol en la seguridad global.

Una carrera estratégica impulsada por Francia y el Reino Unido

Tanto la Marina Nacional Francesa como la Marina Real Británica encabezan esta transformación, orientada a reforzar su capacidad de disuasión y proyectar poder en un escenario marcado por tensiones geopolíticas, nuevas amenazas híbridas y el resurgir de la competencia militar entre potencias globales.Los programas estrella incluyen el avance de los submarinos de clase Dreadnought, el futuro pilar de la disuasión nuclear británica, equipados con misiles Trident II D5 y diseñados para operar en las profundidades oceánicas con niveles de sigilo sin precedentes

Este esfuerzo no solo responde a la renovación natural de sus flotas, sino a un contexto internacional donde la capacidad de vigilancia, la protección de rutas marítimas y la disuasión estratégica son más críticas que nunca.

Tecnología de última generación para escenarios de guerra del futuro

Los nuevos submarinos europeos se distinguen por tres características clave:

Estas capacidades consolidan a las armadas europeas como actores determinantes en la configuración del equilibrio militar durante la próxima década.

El papel de la disuasión estratégica

La clase Dreadnought, llamada a reemplazar a los submarinos Vanguard, se sitúa en el centro de la estrategia británica. Estos nuevos SSBN (submarinos de misiles balísticos nucleares) asegurarán la continuidad del sistema de disuasión nuclear del Reino Unido, garantizando la capacidad de respuesta en cualquier escenario global.Gracias a su sigilo, pueden permanecer escondidos en las profundidades marinas, listos para responder ante amenazas mayores, reforzando la estabilidad estratégica europea.

Una Europa que vuelve al protagonismo marítimo

La modernización naval europea no se limita a un gesto defensivo: marca la intención de recuperar influencia en el tablero global. La combinación de nuevas fragatas, submarinos, buques logísticos y sistemas de reconocimiento permitirá a estas potencias adaptarse a los desafíos de un planeta donde el mar vuelve a ser un espacio decisivo.

Europa, que durante años redujo su inversión militar, ahora acelera un rearme estratégico que busca consolidar su peso geopolítico y garantizar su autonomía frente a un futuro incierto. Su nueva generación de submarinos será, sin duda, una pieza clave en este renacer naval.

 

Golpe al agro: Europa bloquearía las exportaciones de biodiésel de soja

Golpe al agro: Europa bloquearía las exportaciones de biodiésel de soja

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La Argentina podría perder US$ 350 millones al año por las exportaciones de biodiésel. Bruselas clasificó a la soja como cultivo de “alto riesgo ambiental”.

La industria del biodiésel argentino encendió todas las alarmas por una medida que afecta a la soja.

Fuente: https://www.diariopopular.com.ar/

La industria del biodiésel argentino encendió todas las alarmas tras la publicación de un documento de la Comisión Europea que modifica los criterios vinculados al riesgo de ILUC (cambio indirecto del uso del suelo) y ubica por primera vez a la soja dentro de la categoría de “alto riesgo ambiental”, al mismo nivel que el aceite de palma.

De avanzar esta decisión durante 2026, la Unión Europea dejaría de importar biodiésel elaborado a partir de soja o aceite de soja, habilitando únicamente el uso de aceite de colza producido dentro del propio bloque.

Impacto en Argentina

El impacto para la Argentina sería inmediato: todas las exportaciones de biodiésel de soja quedarían fuera del mercado europeo -el único destino relevante para este producto., con un daño comercial estimado en USD 350 millones anuales y el riesgo concreto de cierre de plantas industriales.

Desde la Cámara Argentina de Aceites (CIARA) calificaron la medida como una barrera comercial encubierta. “La decisión europea es desde todo punto de vista injustificada. El concepto de cambio indirecto del uso del suelo es un invento para eliminar competencia a las fábricas europeas de biodiésel y dejarnos afuera del único mercado”, sostuvo su presidente, Gustavo Idígoras.

El directivo aseguró que el sector presentará información técnica para refutar los argumentos ambientales de Bruselas. “Vamos a demostrar que la superficie sembrada de soja en la Argentina no crece; de hecho, viene bajando desde hace más de una década. Tampoco se pierde reserva de carbono en el suelo. Pero todos sabemos que esto no es un debate científico sino político”, afirmó.

Presiones internas

Según CIARA, la decisión responde a presiones internas dentro de la Unión Europea y a la necesidad de compensar a los países que rechazan el acuerdo Mercosur–UE. “Europa quiere proteger a sus productores y entonces cierra el mercado para productos competitivos de la Argentina”, señaló Idígoras, quien confirmó que ya hay conversaciones con Cancillería y el Ministerio de Economía para definir una estrategia de defensa “agresiva”.

El conflicto podría escalar a instancias multilaterales. Entre las alternativas que analiza el sector figura la presentación de un panel ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) y una denuncia formal en el marco del acuerdo birregional firmado en diciembre pasado.

La decisión sobre el biodiésel se suma a una serie de movimientos de Bruselas que enfriaron el entusiasmo inicial del agro argentino por el entendimiento con Europa. Si bien el capítulo agrícola es uno de los más relevantes para el Mercosur -por el acceso a un mercado de 450 millones de consumidores-, también es el que genera mayor resistencia en países como Francia e Italia, que buscan proteger sus propios sectores productivos.

Con ese objetivo, la UE reforzó de manera unilateral cláusulas de salvaguarda que le permiten congelar beneficios arancelarios ante un aumento de importaciones o precios demasiado competitivos. En la lista de productos sensibles figuran, además del biodiésel, las carnes bovina, porcina y aviar, lácteos, maíz, arroz, azúcar, miel, cítricos y etanol.

Para la agroindustria local, el giro europeo no sólo amenaza exportaciones sino que pone en duda la viabilidad del acuerdo comercial. “Es una forma clara de condicionar y vaciar el tratado. Europa se está equivocando seriamente, porque está poniendo en riesgo la seguridad alimentaria del continente para las próximas décadas”, advirtió Idígoras.

Alerta en Europa por una nueva gripe: vuelta de barbijos y confinamiento en partes del Reino Unido

Alerta en Europa por una nueva gripe: vuelta de barbijos y confinamiento en partes del Reino Unido

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La variante H3N2 subclado K marca récord de ingresos en varios centros de atención en Europa y llevó a Reino Unido a recomendar aislamiento ante síntomas.

Reino Unido sugiere usar barbijo ante la aparición de síntomas vinculados a la variante H3N2 subclado K.

Fuente:https://www.diariopopular.com.ar/

El hemisferio norte atraviesa una situación inusual por la rápida expansión de una cepa particular de gripe estacional: la variante H3N2 subclado K. Su circulación, adelantada varias semanas respecto a lo previsto, está generando una fuerte presión sobre hospitales y clínicas, muchas de las cuales operan al límite e incluso han debido cerrar momentáneamente sus puertas por saturación.

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), este subclado apareció entre 3 y 6 semanas antes de lo habitual, provocando un brote excepcional en países europeos como Alemania, Italia, España, Reino Unido y Francia, además de Canadá y Estados Unidos en América del Norte. El Reino Unido es el país más afectado, con un aumento interanual del 56% en ingresos hospitalarios en las últimas semanas. Ante el avance del virus, varias escuelas retomaron medidas aplicadas durante la pandemia de COVID-19, incluida la suspensión de clases en los centros educativos mas afectados, mientras que las autoridades sanitarias recomiendan nuevamente el uso de barbijo para personas con síntomas relacionados a la inusual gripe.

¿Qué es la variante H3N2 subclado K?

Este subclado presenta modificaciones en su cápside que le permiten evadir parcialmente la inmunidad natural y la otorgada por las vacunas actuales, lo que incrementa su capacidad de transmisión, sobre todo en espacios cerrados y poco ventilados. Su avance coincide con la circulación de otros virus respiratorios, como el VRS y el SARS-CoV-2, lo que dificulta el diagnóstico y aumenta la carga sobre el sistema de salud.

Los síntomas habituales incluyen fiebre alta, malestar general, dolores musculares, tos seca y una marcada sensación de fatiga. Si bien puede confundirse fácilmente con COVID-19 u otras infecciones respiratorias, los especialistas señalan que las pruebas combinadas permiten un diagnóstico preciso. Los grupos más afectados son los menores de cinco años y los adultos mayores, con picos de contagio en guarderías, escuelas y residencias de larga estadía.

Aunque no hay indicios de que genere cuadros más graves que las variantes estacionales conocidas, su rápida propagación mantiene en alerta a las autoridades. El temor es que un aumento abrupto de contagios en poco tiempo multiplique las internaciones y comprometa la capacidad hospitalaria.

Putin advierte: No tenemos intención de entrar en guerra con Europa, pero si ella quiere, estamos listos

Putin advierte: No tenemos intención de entrar en guerra con Europa, pero si ella quiere, estamos listos

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Además, el presidente de Rusia denunció que la Unión Europea (UE) no tiene «una agenda pacífica». Hoy Putin, recibió al enviado especial de Donald Trump, Steve Witkoff.

Vladimir Putin

Fuente: https://www.diariopopular.com.ar/

El presidente de Rusia, Vladímir Putin, explicó este martes ante la prensa por qué la Unión Europea (UE) no participa en las negociaciones de paz para poner fin al conflicto ucraniano.

El mandatario ruso destacó que la UE se excluyó a sí misma del proceso de paz ya que la tesis de infligir una derrota estratégica a Rusia sigue vigente allí hasta hoy. Agregó que los países europeos viven en estas «ilusiones«, aunque «entienden reflexivamente» que es algo del pasado y no podía ser. «Confundieron lo deseado con lo real. No pueden admitirlo ante sí mismos«, declaró Putin.

Otra razón se centra en que, debido a la insatisfacción de los resultados del diálogo de paz actual, Europa empezó a «obstaculizar» a la Administración estadounidense y al propio mandatario norteamericano «alcanzar la paz mediante negociaciones», según el jefe de Estado ruso. En este contexto, Putin también denunció que el bloque comunitario no tiene «una agenda pacífica»

«Están del lado de la guerra e, incluso cuando intentan introducir supuestamente algunos cambios en las propuestas de Trump, vemos claramente que todos estos cambios tienen un único objetivo: bloquear todo el proceso de paz y plantear exigencias que son absolutamente inaceptables para Rusia», aseveró el mandatario ruso.

Además, el presidente de Rusia indicó que si Europa inicia una guerra con Rusia, pronto «Moscú no tendrá con quién negociar».

El pasado domingo, delegaciones de Estados Unidos y de Ucrania se reunieron en Florida para continuar las negociaciones sobre el plan de paz de Donald Trump. Según el secretario de Estado de EE.UU., Marco Rubio, las conversaciones fueron productivas, pero señaló que aún queda trabajo por hacer. Por su parte, el líder del régimen de Kiev, Volodímir Zelenski, afirmó en una rueda de prensa en París que considera la cuestión territorial de la más difícil en el diálogo para la resolución del conflicto ruso-ucraniano.

Reunión entre Putin y Witkoff

Mientras, este martes, el presidente ruso, Vladímir Putin, recibió en el Kremlin al enviado especial del mandatario estadounidense, Donald Trump, Steve Witkoff, acompañado de Jared Kushner, el yerno del líder estadounidense, para tratar el plan de paz de Washington.

El contexto actual no es favorable para Ucrania, en vista del enorme escándalo de corrupción que sacude al entorno cercano del líder de Zelenski, y llevó a la destitución del jefe de su Oficina y principal negociador, Andréi Yermak. Incluso Trump sugirió el domingo que eso debilita la posición de Ucrania.

En el frente de guerra, Kiev también encara una situación compleja. La iniciativa está en manos de las fuerzas rusas, según sostuvo Putin en una reunión con comandantes militares celebrada el 30 de noviembre y reportada este lunes por el Kremlin, cuando se conoció la liberación de la ciudad clave de Krasnoarmeisk (conocida en Ucrania como Pokrovsk), en la República Popular de Donetsk.

El presidente de Rusia destacó la importancia de tal avance para Rusia: «Nos ayudará a resolver de forma progresiva todas las tareas principales que se nos plantean y que se establecieron inicialmente al inicio de la operación militar especial».

 

Baja la cotización de las fábricas de armas de Europa por el plan de paz de EE.UU. en Ucrania

Baja la cotización de las fábricas de armas de Europa por el plan de paz de EE.UU. en Ucrania

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Las acciones de las compañías armamentísticas, que incluyen empresas alemanas, suecas e italianas, alcanzaron su punto más bajo desde principios de septiembre.

Baja la cotización de las fábricas de armas europeas por el plan de paz de EE.UU. en Ucrania

Fuente: https://www.diariopopular.com.ar/

Las acciones de las empresas fabricantes de armas de Europa cayeron este viernes a su nivel más bajo desde principios de septiembre, en medio de los reportes sobre el renovado plan de los Estados Unidos para la resolución del conflicto entre Rusia y Ucrania, según informó la agencia Reuters.

Los títulos de Renk se desplomaron alrededor de un 8 %, mientras que Hensoldt, que suministra sistemas de sensores para los aviones de combate Eurofighter Typhoon, y Rheinmetall, fabricante del tanque Leopard 2, registraron caídas de entre 5 % y 6 %. Las tres compañías son alemanas.

Por su parte, la empresa italiana Leonardo y la sueca Saab bajaron entre un 3 % y un 4 %, al tiempo que el fabricante alemán de buques de guerra TKMS y la compañía española Indra se depreciaron un 4 % y 5 %, respectivamente.

Este martes, Axios informó, citando fuentes no identificadas, que la Casa Blanca estaba trabajando en secreto con Rusia para elaborar un nuevo plan que ponga fin al conflicto ucraniano. Posteriormente, el medio divulgó los supuestos 28 puntos del plan de paz, ampliamente difundidos en los medios desde hace varios días.

Entre ellos están la no expansión de la OTAN, el levantamiento de las sanciones impuestas a Rusia y la celebración de elecciones presidenciales en Ucrania cien días después de que el documento entre en vigor, así como cuestiones territoriales.

Qué dicen desde Rusia

El líder del régimen de Kiev, Vladímir Zelenski, expresó su disposición a trabajar «de manera honesta» en el plan, mientras que Moscú negó haber recibido ninguna propuesta formal de este tipo, aunque reiteró que está «abierto» al diálogo.

El vocero del Kremlin, Dmitri Peskov, anunció que, mientras Washington mantiene su propia actitud hacia un posible acuerdo de paz que ponga fin al conflicto ucraniano, no se llevan a cabo debates significativos sobre el tema. «Hay ciertas consideraciones por parte de Estados Unidos, pero por el momento no se está discutiendo nada sustancial», manifestó Peskov.

 

Alemania, ¿el burdel de Europa?

Alemania, ¿el burdel de Europa?

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La titular del Bundestag, Julia Klöckner, pidió cerrar los burdeles y sancionar a los clientes. Argumenta que el país perdió el control sobre la trata de personas.

Alemania - Interior de un lujoso  mega burdelFuente: https://www.diariopopular.com.ar/

La presidenta del Bundestag, Julia Klöckner, declaró que Alemania debe “prohibir de una vez por todas la prostitución” y penalizar la compra de sexo. Lo dijo en Berlín, durante un acto de la Fundación Alice Schwarzer, y sus palabras reactivaron un debate que parecía cerrado.

Klöckner propone aplicar el modelo escandinavo, que castiga al cliente y busca eliminar la demanda. Asegura que el sistema actual no protege a las mujeres y que el país se transformó en el “burdel de Europa”.

Una ley que no dio los resultados esperados

Desde 2002, la prostitución es legal en Alemania. La idea original era mejorar la seguridad y los derechos de quienes la ejercen, pero diversos informes indican que la medida favoreció el crecimiento de redes ilegales. En 2017, el gobierno introdujo nuevas normas para regular la actividad, aunque las críticas continúan.

Según datos oficiales, hay 32.300 trabajadoras registradas, pero las organizaciones calculan hasta 400.000. Para Klöckner, esas cifras muestran el tamaño del problema y la necesidad de un cambio profundo.

Asia y Europa, cada vez más cerca: una nueva ruta marítima reducirá a 18 días los viajes comerciales entre ambos continentes

Asia y Europa, cada vez más cerca: una nueva ruta marítima reducirá a 18 días los viajes comerciales entre ambos continentes

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El lanzamiento del Arctic Express marca un hito en la historia del comercio marítimo. Con un trayecto que conecta los principales puertos de China con Europa, esta vía no solo acorta tiempos y costos, sino que también refuerza la seguridad logística y reduce significativamente las emisiones de carbono.

Arctic Express.

Fuente: https://www.canal26.com/

El comercio marítimo mundial suma un nuevo hito con la inauguración del “Arctic Express”, la primera ruta express que conecta China con Europa a través del Ártico. La madrugada del 23 de septiembre de 2025, el buque Istanbul Bridge zarpó desde el puerto de Ningbo-Zhoushan con más de mil contenedores, marcando el inicio de un corredor que promete transformar la logística internacional.

A diferencia de la ruta tradicional por el Canal de Suez, que demanda entre 30 y 40 días, el Arctic Express completa el trayecto en 18 días, lo que representa un ahorro de hasta 22 jornadas de navegación y una reducción significativa del impacto ambiental, con un 50% menos de emisiones de carbono por viaje.

La Ruta del Mar del Norte (NSR) y los puertos que estarán conectados

El Arctic Express conecta los principales puertos chinos:

  • Ningbo.
  • Shanghái.
  • Qingdao.
  • Dalian.

Con los más estratégicos de Europa:

  • Felixstowe (Reino Unido).
  • Róterdam (Países Bajos).
  • Hamburgo (Alemania).
  • Gdansk (Polonia).

El trayecto aprovecha la Ruta del Mar del Norte (NSR), que atraviesa el Ártico, ofreciendo una vía más rápida y segura, con menor riesgo de piratería o bloqueos políticos.

Carga y ventajas comerciales

La carga del viaje inaugural incluyó bienes de consumo, ropa, baterías de litio y equipos de almacenamiento de energía, así como envíos de comercio electrónico, en línea con la demanda creciente entre Asia y Europa.

Según Zhou Chujing, gerente de compras logísticas de Sigenergy, cada contenedor transporta productos por un valor aproximado de 300.000 dólares, y la rapidez de la ruta fortalece toda la cadena comercial.

Expertos destacan que la ruta ártica podría convertirse en un bien público internacional, al que podrían sumarse Japón y Corea del Sur, consolidando un nuevo eje de la llamada Ruta de la Seda de Hielo.

Para la naviera Zhejiang Seaport Group, esta conexión completa la red global de Ningbo-Zhoushan, que ahora vincula los océanos Pacífico, Atlántico, Índico y Ártico, reforzando su rol como nodo clave del comercio marítimo mundial.

Con este nuevo corredor, el comercio entre China y Europa entra en una etapa de mayor eficiencia, seguridad y sostenibilidad, marcando un antes y un después en la historia del transporte marítimo global.