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Paro de la CGT: Omar Maturano confirmó que no habrá transporte en todo el país durante el debate en dipuatdos

Paro de la CGT: Omar Maturano confirmó que no habrá transporte en todo el país durante el debate en dipuatdos

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El titular de La Fraternidad, Omar Maturano, ratificó la paralización total por 24 horas durante el debate sobre la reforma laboral y lanzó duras críticas al Gobierno.

Omar Maturano confirmó que el transporte público de todo el país se paralizará durante el paro nacional convocado por la CGT para el jueves.

Fuente: https://www.diariopopular.com.ar/

El titular de La Fraternidad sostuvo que la medida será sin movilización y que responde al malestar de las bases sindicales frente al proyecto oficial. “Está confirmado paro total de actividades sin movilización”, afirmó, y explicó que si el transporte no funciona no es posible movilizar trabajadores, en referencia a sectores que impulsaban protestas en la calle.

En declaraciones radiales, Maturano calificó a los funcionarios del Gobierno de “mentirosos” y sostuvo que la reforma busca “llevar a la esclavitud” a los trabajadores. Advirtió además que, si la iniciativa es aprobada, podrían avanzar otras modificaciones como cambios en la Ley de Asociaciones Sindicales y en el sistema previsional.

El sindicalista cuestionó al presidente Javier Milei por impulsar el proyecto y sostuvo que contradice sus promesas de campaña. “La promesa fue ir contra la casta, no contra los trabajadores”, señaló, y agregó que el Gobierno está tomando medidas que afectan derechos laborales conquistados.

Según detalló, la paralización alcanzará a colectivos, trenes, subtes y líneas aéreas. Remarcó que el respaldo de los gremios del transporte resulta clave para garantizar la efectividad de la huelga, al tratarse de sectores estratégicos para el funcionamiento de la actividad económica.

Maturano también puso el foco en el derecho a la protesta y afirmó que el proyecto restringe la posibilidad de realizar paros, asambleas y medidas de fuerza en los lugares de trabajo. “El derecho a protestar es el más importante”, sostuvo, y consideró que la reforma generará mayor conflictividad y más litigios laborales.

En uno de los tramos más duros de sus declaraciones, calificó de “traidores” a los legisladores que respaldaron la iniciativa y cuestionó que hayan dado quórum para su tratamiento. Señaló que representantes sindicales intentaron reunirse con diputados antes del debate, pero que no todos los recibieron.

Frente a las acusaciones oficiales que atribuyen al paro un carácter político, el dirigente rechazó esa interpretación y aseguró que su gremio ha realizado medidas de fuerza contra distintos gobiernos. “Nosotros le paramos a todos”, afirmó, y sostuvo que la protesta responde exclusivamente a la defensa de los derechos laborales.

 

Renunció el secretario de Transporte y el Gobierno ya definió a su reemplazante

Renunció el secretario de Transporte y el Gobierno ya definió a su reemplazante

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El secretario de Transporte, Luis Pierrini, dejó el cargo por motivos personales y el Gobierno designó a Fernando Herrmann en medio del conflicto con la UTA.

Fernando Herrmann asumirá como nuevo secretario de Transporte tras la renuncia de Luis Pierrini

Fuente: https://www.diariopopular.com.ar/

El secretario de Transporte de la Nación, Luis Pierrini, presentó su renuncia al cargo por motivos personales, según confirmó el ministro de Economía, Luis Caputo. En su lugar asumirá el arquitecto Fernando Herrmann, quien, de acuerdo al comunicado oficial, cuenta con una trayectoria vinculada al desarrollo de obras de infraestructura y a la gestión en el sector privado.

La salida de Pierrini se da en un clima de tensión con la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y las cámaras empresarias del transporte público, luego de que el miércoles se postergara la reunión prevista para abordar los reclamos salariales del sector. El gremio advirtió que, si este jueves no se alcanza un acuerdo, podría convocar a una medida de fuerza que afectaría a millones de usuarios del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

Pierrini había asumido al frente de la Secretaría de Transporte a principios de mayo, en reemplazo de Franco Mogetta, quien fue desplazado por decisión del ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger. Cabe recordar que, hasta diciembre de 2025, se contabilizaban más de 200 renuncias de funcionarios nacionales en poco más de dos años de gestión.

Quien es Fernando Herrmann, el nuevo secretario de Transporte

Fernando Herrmann es arquitecto, egresado de la Universidad de Belgrano, con orientación en sistemas constructivos especiales, y posee un Executive Master en Administración de Empresas (EMBA) del Instituto de Altos Estudios Empresariales (IAE).

A lo largo de su carrera se desempeñó como docente en distintas instituciones académicas, entre ellas la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo (FADU), el Consejo Profesional de Arquitectura y Urbanismo (CPAU), la Universidad Nacional de San Martín (UNSAM) y la Federación Argentina de Universidades Privadas (FAUP).

Julio llega con aumentos: prepagas, transporte y colegios

Julio llega con aumentos: prepagas, transporte y colegios

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Transporte, colegios, prepagas y alquileres, entre algunos de los rubros que vuelven a subir en julio 2025.

En julio

Fuente: https://www.diariopopular.com.ar/

El mes de Julio comienza con una serie de aumentos que le meterán nuevamente presión a la inflación, que en mayo alcanzó el 1,5% y, según las proyecciones, en junio podría acercarse al 2%.

COMBUSTIBLES

El Gobierno nacional informó un nuevo ajuste parcial del impuesto a los combustibles que impactará en los precios. Según el decreto 441/2025 publicado en el Boletín Oficial en naftas se aplicará un incremento de $ 6,620 por litro en el impuesto sobre los combustibles líquidos y de $ 0,405 por litro en el impuesto al dióxido de carbono. Para el gasoil, el aumento será de $ 5,346 por litro para el gravamen general, $2,895 para la alícuota diferencial que rige en regiones como la Patagonia y zonas específicas del interior del país, y $0,609 por litro por el gravamen al dióxido de carbono. Asimismo, se decidió posponer incrementos atrasados para amortiguar el impacto sobre los precios de los combustibles que luego inciden en la inflación.

TRANSPORTE

En el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), las líneas de colectivos gestionadas por Ciudad y Provincia de Buenos Aires aplican un aumento del 3,5% a partir del 1° de julio. Esto se suma al 7% de suba ya implementado en junio por las líneas nacionales. Actualmente, el boleto mínimo de un colectivo que presta el servicio de transporte público en La Plata, Berisso y Ensenada cuesta $515,04. Con la suba, ascenderá a los $533,22. El subte y el Premetro también aumentan un 3,5%.

LUZ

A partir de julio, aumentan las tarifas de luz de la provincia de Buenos Aires, según lo dispuso el Gobierno en la Resolución 599/25. En el caso de la energía eléctrica las subas se deben al precio mayorista, que lo define el Gobierno Nacional, y al ajuste del valor agregado de distribución (VAD), un tributo provincial. De esta manera, se espera que un usuario residencial N1 (es decir, de ingresos altos) con un consumo medio pase a pagar unos 39.800 pesos. Asimismo, las autoridades estiman que un usuario N2 (ingresos bajos) que pagó 24.400 pesos este mes, pase a pagar unos $25.300 con el nuevo cuadro tarifario.

GAS

La Secretaría de Energía del Ministerio de Economía fijó el nuevo precio del gas natural en el Punto de Ingreso al Sistema de Transporte (PIST) para los consumos realizados a partir de julio, y los usuarios de gas natural verán un ajuste en sus facturas. La Resolución 282/2025 determinó una reducción 0,74% en el precio del gas en el PIST, tomando como referencia el valor vigente de la Resolución N° 228/25. Este precio del PIST se trasladará a los usuarios finales para los consumos realizados a partir de julio, una vez que el Enargas publique los nuevos cuadros tarifarios.

CABLE Y TELEFONÍA

Durante el séptimo mes del año, las empresas de telecomunicaciones comenzarán a aplicar ajustes en los precios de sus servicios de cable y telefonía. Estos incrementos alcanzarán hasta el 5%, dependiendo de la operadora y el tipo de servicio.

COLEGIOS PRIVADOS

Los colegios privados que reciben subsidios estatales en la provincia de Buenos Aires completarán desde julio la segunda parte del aumento en sus cuotas autorizado para este último bimestre. Será del 4,2% y se suma al 6,5% de junio, que hará trepar la cuota un 11% en total.

PREPAGAS

En julio, las empresas de medicina prepaga implementarán un aumento de hasta el 2,65% en sus cuotas, incluyendo también un ajuste en los copagos. Este aumento se enmarca en un contexto de costos crecientes en el sector de la salud, que continúan afectando a los afiliados a las prepagas. Entre las “más populares”, Galeno ajustará 1,9%, OSDE 1,85% y Swiss Medical 1,25%.

 

Boletos más caros: rige un nuevo aumento del 7% en 103 líneas de colectivos del AMBA

Boletos más caros: rige un nuevo aumento del 7% en 103 líneas de colectivos del AMBA

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Este miércoles entró en vigencia el segundo tramo del aumento trimestral aprobado por el Gobierno nacional.

El aumento del boleto es para las 103 líneas que están bajo la órbita del Gobierno nacional y circulan por el AMBA.

Fuente: https://www.diariopopular.com.ar/

El boleto de los colectivos de jurisdicción nacional, que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), aumenta un 7% desde este miércoles 18 de junio, como parte del ajuste trimestral aprobado por el Ejecutivo el mes pasado.

El pasaje mínimo en las103 líneas que recorren el conurbano bonaerense y la Ciudad de Buenos Aires, pero están bajo la órbita del Gobierno nacional, trepa a partir de esta jornada casi $28 al pasar de $397,11 a costar $424,91.

La actualización de las tarifas corresponde al segundo tramo del incremento de 21,52% que dispuso la Secretaría de Transporte nacional en los últimos días de mayo. El primer incremento se realizó el 23 de mayo y la tarifa mínima pasó de $371,13 a $397,11. La tercera alza que completará el reajuste está prevista para el 16 de julio.

Esta serie de aumentos en los colectivos nacionales del AMBA se da después de ocho meses sin actualizaciones, ya que la última suba había sido en agosto del 2024, lo que produjo un desfasaje con las líneas de jurisdicción bonaerense y porteña que circulan por el mismo territorio.

El alza en el valor de los pasajes afecta a 103 líneas que dependen del Ejecutivo nacional y transitan por el AMBA. El resto de los colectivos que recorren la Ciudad o la Provincia, mantienen su esquema de subas mensuales basado en la evolución de la inflación más un 2% adicional. Así, este mes subieron un 4,8% y en julio escalarán un 3,5%.

El boleto de los colectivos nacionales recién se acercará al precio actual que tienen las líneas bonaerenses y porteñas en julio, con la aplicación del último ajuste, pero con la continuidad de las actualizaciones en los de administración provincial o capitalina, la brecha seguirá existiendo.

El incremento que rige desde este miércoles aplica a las siguientes líneas nacionales: 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194 y 195.

Las tarifas desde este 18 de junio

Suburbanas Grupo I (líneas que conectan la Ciudad de Buenos Aires con el primer y segundo cordón del conurbano bonaerense)

  • 0-3 km: $424,91 – SUBE sin nominar: $675,61
  • 3-6 km: $473,35 – SUBE sin nominar: $752,63
  • 6-12 km: $509,81 – SUBE sin nominar: $810,60
  • 12-27 km: $546,31 – SUBE sin nominar: $868,63
  • Más de 27 km: $582,56 – SUBE sin nominar: $926,27

Suburbanas Grupo II (líneas que van desde CABA hacia distritos más alejados, como La Plata o Zárate)

  • Terminal: $141,36 – SUBE sin nominar: $219,05
  • Base pasajero/km: $21,59 – SUBE sin nominar: $34,33
  • Boleto mínimo: $559,03 – SUBE sin nominar: $888,86
Servicios y transporte: para una familia tipo aumentaron más de tres veces por sobre la inflación

Servicios y transporte: para una familia tipo aumentaron más de tres veces por sobre la inflación

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Un hogar promedio del Área Metropolitana de Buenos Aires necesitó de 146.641 pesos en marzo, sin subsidios, para cubrir sus necesidades energéticas, de transporte y de agua potable.

En los hogares del AMBA se pagan tarifas de servicios públicos que

Fuente: https://www.diariopopular.com.ar/

Un hogar promedio del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) necesitó $146.641 en marzo -sin subsidios- para cubrir las necesidades energéticas, de transporte y agua potable.

Desde diciembre de 2023, el costo de los servicios y el transporte para una familia tipo aumentó más de tres veces por sobre la inflación.

El dato se desprende de un informe elaborado por el Observatorio de Tarifas y Subsidios del Instituto Interdisciplinario de Economía Política, dependiente de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires y el Conicet.

Un hogar promedio del Área Metropolitana de Buenos Aires necesitó de 146.641 pesos en marzo, sin subsidios, para cubrir sus necesidades energéticas, de transporte y de agua potable, según informó el Observatorio de Tarifas y Subsidios del Instituto Interdisciplinario de Economía Política, que está bajo la órbita de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires y del Conicet.

Esto representa un aumento del 7,7% respecto del mes anterior. Se explica tanto por la actualización de los cuadros tarifarios de todos los servicios públicos como por el aumento en las cantidades consumidas de energía eléctrica y gas natural conforme a las variaciones estacionales.

Desde diciembre de 2023 a marzo de 2024 la canasta de servicios públicos del AMBA se incrementó en un 429%, mientras que el nivel general de precios lo hizo en un 133%.

Si se compara con marzo de 2024, el costo de la canasta total se acrecentó un 92% a partir de las actualizaciones de tarifas de transporte, energía eléctrica, gas natural y agua. A su vez, el nivel general de precios tuvo un salto del 54% en igual periodo.

En el desglose, la canasta de servicios públicos del AMBA de marzo significó el 11,3% del salario promedio registrado estimado en el mismo mes. El peso del transporte constituyó el 41% del gasto y es significativamente más elevado respecto de los restantes servicios.

Por ejemplo, a febrero de 2025, el costo técnico del boleto del colectivo (es decir, la tarifa sin subsidios) asciende a 1.309 pesos, de acuerdo con los cálculos realizados por el IIEP (considerando un IVA de transporte de 1.446 pesos). Un valor que debe contrastarse con el costo reconocido por el Estado Nacional, el cual asciende a $1.229, una brecha del 0,8%.

Por su parte, los usuarios cubren el 31% del valor del pasaje promedio ($408), y el 69% son subsidios.

También se resalta que las principales ayudas financieras a los sectores Agua, Energía y Transporte presentaron una reducción nominal del 34% anual acumulado al 18 de marzo de 2025, por lo que su variación real muestra una reducción del 59% al día de referencia.

Esto se entiende por una disminución real en transporte del 52% y en energía del 63%.

En los hogares del AMBA se pagan tarifas de servicios públicos que, en promedio, cubren el 54% de los costos y, por lo tanto, el Estado se hace cargo del 46% restante.

Sin embargo, esta cobertura es dispar entre segmentos.

 

Una historia increíble: un submarino soviético se convirtió en una herramienta clave del narcotráfico en Estados Unidos

Una historia increíble: un submarino soviético se convirtió en una herramienta clave del narcotráfico en Estados Unidos

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La forma de transportar droga muchas veces es tan innovadora como útil para quienes se hacen millonarios con el negocio.

Estados Unidos desarrolla un nuevo submarino. Foto: IA Freepik

Fuente: https://www.canal26.com/

El narcotráfico demostró ser una industria tan lucrativa como ingeniosa, capaz de aprovechar recursos inusuales para evadir controles estrictos. Los métodos empleados para transportar droga a través de fronteras son muy sofisticados.

Sin embargo, pocas historias logran sorprender tanto como la de un submarino soviético que, tras quedar fuera de servicio militar, encontró un inesperado rol en una de las operaciones más audaces del narcotráfico hacia Estados Unidos.

Se trata de uno de los delitos más sonados de las últimas décadas en Nueva York y el destape de esta red de narcotráfico comenzó a tener lugar en el año 1997, aunque el desarrollo del caso se mantuvo activo muchos años más.

Uno de los puntos más controvertidos de esta red de narcotráfico fue un submarino que lograba sortear los controles antidroga de la DEA y mover, durante años, toneladas de cocaína que empolvaron la ciudad estadounidense durante los años noventa.

El caso de narcotráfico que preocupó a Estados Unidos en los 90

En este caso estuvieron involucrados grandes narcotraficantes de la época en Estados Unidos, y dicha detención fue un gran golpe en aquellos tiempos. La Unión Soviética, en completo desarme en distintos países, contaron con un creciente mercado negro, y fue por ello que dicha organización de contrabando pudo hacerse con un submarino de esa nación para llevar a cabo sus operaciones de distribución de drogas en las costas norteamericanas.

Las autoridades no pueden determinar cuándo comenzó exactamente a usarse el submarino como herramienta de contrabando, pero fueron medios de transporte capaces de transportar cocaína por un valor millonario en cada viaje, lo que lo hacía extremadamente rentable tanto por su sigilo como por su capacidad de carga.

Aunque en la actualidad es un tipo de contrabando que ya está mucho más vigilado, en su momento causó estragos en los controles fronterizos, incapaces de detener el tráfico.

 

Transporte oficializó el cierre de Desarrollo del Capital Humano Ferroviario

Transporte oficializó el cierre de Desarrollo del Capital Humano Ferroviario

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La principal función era la capacitación, asesoría y fortalecimiento de recursos humanos en materia ferroviaria.

La medida se inscribe en el contexto de la emergencia ferroviaria.

Fuente: https://www.diariopopular.com.ar/

¡ QUE LINDO E DAR BUENAS NOTICIAS !

A través de la Resolución 58/2024, la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía ordenó el cese inmediato de las actividades de la empresa Desarrollo del Capital Humano Ferroviario S.A.P.E.M. (DECAHF) y el inicio de su proceso de liquidación.

La medida se inscribe en el contexto de la emergencia ferroviaria declarada por el Decreto 525/2024, que busca reorganizar y optimizar el funcionamiento del sector ferroviario nacional. El objetivo principal es concentrar los recursos públicos en la seguridad y eficiencia de los servicios ferroviarios.

DECAHF, creada originalmente en 1993 como Ferrocarril General Belgrano S.A., tenía como principal función la capacitación, asesoría y fortalecimiento de recursos humanos en materia ferroviaria. Sin embargo, a raíz de la situación crítica del sector, el Gobierno resolvió transferir las funciones y activos clave de la empresa a Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado.

En septiembre, mediante la Resolución 35/2024, la Secretaría de Transporte ya había ordenado la transferencia de:

– El Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria (CE.NA.CA.F.)

 

– El Archivo General Ferroviario (AGF)

 

– El Museo Nacional Ferroviario «Raúl Scalabrini Ortiz»

 

– El Taller Ferroviario “Ministro Mario Meoni”

El Decreto 525/2024, que declaró la emergencia ferroviaria por un plazo de 24 meses, instruyó una revisión integral del sistema ferroviario argentino, tanto en la administración de infraestructura como en la operación de servicios de pasajeros y cargas. La Secretaría de Transporte estableció que toda reestructuración debe priorizar la seguridad operativa y la utilización eficiente de los fondos públicos.

En este marco, DECAHF fue considerada prescindible, y su cierre forma parte de una serie de medidas que buscan revertir la situación crítica del sector ferroviario.

La resolución ordena al Directorio de DECAHF a convocar a una Asamblea General Extraordinaria con el objetivo de iniciar formalmente el proceso de liquidación de la sociedad. Esta medida implica la disolución de la empresa y la transferencia de sus activos y funciones residuales a otras entidades del sector público.

El cese de DECAHF refleja una política de reordenamiento del gasto público y de mayor control presupuestario en el ámbito ferroviario. Desde el Gobierno señalan que estas acciones son necesarias para garantizar un sistema ferroviario eficiente, moderno y seguro, en línea con los objetivos establecidos en la Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos (Ley 27.742).

Según informó el presidente de DECAHF, la empresa está en condiciones de dar cumplimiento inmediato a la medida. En las próximas semanas, se definirán los detalles del proceso de liquidación y el destino de los activos remanentes.

Con esta decisión, el Gobierno nacional reafirma su intención de reorganizar el sistema ferroviario, priorizando la inversión en seguridad y la prestación eficiente de los servicios de transporte.

 

El Gobierno inauguró la obra que permitirá transportar el gas de Vaca Muerta

El Gobierno inauguró la obra que permitirá transportar el gas de Vaca Muerta

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Se trata de la reversión del Gasoducto Norte, que beneficia a siete provincias del norte del país. Además, permitió dejar de importar gas de Bolivia.

El jefe de Gabinete

Fuente: https://www.diariopopular.com.ar/

El Gobierno inauguró este lunes la reversión del Gasoducto Norte, una obra clave para transportar el gas natural de Vaca Muerta a siete provincias del norte argentino y sustituir importaciones. El acto se llevó a cabo en Córdoba y fue encabezado por el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, junto con el ministro de Economía, Luis Caputo.

Este proyecto sobrevivió al recorte aplicado por el presidente Javier Milei sobre la obra pública y demandó 740 millones de dólares de financiamiento, de los cuales U$$540 millones llegaron mediante un crédito del Banco de Desarrollo para América Latina (CAF). La obra implicó un cambio en el sentido del flujo de gas y permitió dejar de importar moléculas de Bolivia después de más de 50 años para reemplazarlas por producción de Vaca Muerta.

Licitados durante el gobierno de Alberto Fernández, los trabajos continuaron durante la administración libertaria, ya que eran necesarios para abastecer a Córdoba, Tucumán, La Rioja, Catamarca, Santiago del Estero, Salta y Jujuy, y destrabar el cuello de botella de la falta de evacuación del yacimiento neuquino. Entre otros beneficios, el ahorro será de 1.000 millones de dólares anuales y también abrirá la posibilidad de exportar gas argentino a Brasil.

Del acto de inauguración participó el gobernador cordobés, Martín Llaryora, que destacó «el valor de la infraestructura», en un escenario donde el Ejecutivo frenó las inversiones en obra pública. «Sin infraestructura es imposible el desarrollo y esto los del interior lo entendemos bien. Sin que llegue un camino, sin que haya electricidad, sin tener agua potable y sin tener gas, es imposible que se desarrolle la industria y la producción», afirmó en la ciudad de La Carlota.

«Para que haya inversión tiene que haber infraestructura, si no es imposible dotar de valor agregado a nuestra producción”, remarcó.

Por su parte, Daniel González, secretario de Coordinación de Energía y Minería, consideró que la reversión del Gasoducto Norte «sea posiblemente la última obra que financie el Estado nacional». Y continuó en esa línea: «Como ya estamos viendo, el sector privado está dispuesto a invertir en obras de infraestructura que tienen todo el sentido económico como tiene esta obra que estamos inaugurando hoy”.

Según se informó, la obra aportará cinco millones de metros cúbicos diarios de gas y, además, existe la posibilidad de ampliarlo a otros cuatro millones en una segunda etapa. El fluido llegará a hogares, comercios, estaciones de servicio y dará impulso a la actividad vinculada con el litio.

A futuro, el desafío será que la Argentina exporte gas a Brasil. Una de las opciones es utilizar la infraestructura existente, por la cual hasta septiembre pasado se le compraban las moléculas a Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB). Y la otra, enviar gas natural licuado (GNL) a las centrales termoeléctricas, cuya demanda varía según la generación hidroeléctrica.

Con una producción actual de 150 millones de m3/d, la Argentina podría estar en los próximos años exportando el 8% de su producción a Brasil. El precio máximo al que se podría concretar la operación sería a U$S10 el millón de BTU.

 

Doble paro de transporte: qué servicios estarán afectados cada uno de los días

Doble paro de transporte: qué servicios estarán afectados cada uno de los días

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Los gremios que integran la Mesa Nacional del sector harán una media de fuerza contra «el ajuste» de Milei. La UTA decidió no adherir y realizará una huelga por su lado.

Los servicios del transporte público se verán afectados durante dos días consecutivos.

Fuente: https://www.diariopopular.com.ar/

Los gremios del transporte realizarán esta semana una doble jornada de paro que complicará el normal funcionamiento de diversos servicios. Por un lado, la Mesa Nacional que nuclea a sindicatos del sector llevará a cabo el miércoles una medida de fuerza, «en rechazo al ajuste» de Javier Milei. Y por el otro, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) parará el jueves, tras el fracaso en las negociaciones salariales con los empresarios.

La primera de las dos protestas afectará el servicios de trenes, ya que el gremio de los maquinistas de La Fraternidad, a cargo de Omar Maturano, es uno de los impulsores principales del paro. También habrá cese de actividades en todas las líneas del subte porteño, debido a que los metrodelegados se sumaron a la Mesa Nacional del Transporte.

A su vez, cinco de los ocho gremios aeronáuticos más importantes del sector se plegarán al reclamo. No habrá vuelos de Aerolíneas Argentinas y podrían registrarse demoras y complicaciones con el resto de las líneas aéreas, en las que no hay fuerte presencia sindical. Según trascendió en las últimas horas, las compañías comenzaron a reprogramar sus vuelos ante la posibilidad de no contar con atención en tierra, ya que Intercargo adherirá a la medida de fuerza.

Otro de los servicios afectados será el de camiones de carga y transporte de mercancías -encabezado por Pablo y Hugo Moyano-, al igual que las actividades portuarias, marítimas y de los astilleros. Así las cosas, estarán paralizados los puertos de Buenos Aires, La Plata, Bahía Blanca y Rosario, lo que complicará el comercio exterior.

En cuanto a los taxis, se plegarán los sindicatos de Peones, liderado por Jorge García, y el de Conductores, a cargo de José Ibarra. Habrá, sin embargo, servicio de los propietarios de los taxis.

La Mesa Nacional del Transporte convocó al paro del miércoles contra «el ajuste impulsado por el gobierno de Javier Milei, el aumento de los boletos tras la quita de subsidios, el intento de privatización de Aerolíneas Argentinas, el ataque a los jubilados y en rechazo al aumento de la pobreza».

Un día después, será el paro de los colectiveros de corta distancia en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). ¿Por qué la UTA decidió no adherir a la huelga del miércoles? “No podemos quedar cautivos del moyanismo”, explicó una de las fuentes del sindicato conducido por Roberto Fernández.

La UTA tenía vigente una conciliación obligatoria dictada por la Secretaría de Trabajo que le impedía realizar medidas de fuerza hasta este martes, por lo que legalmente podría haberse adherido al paro del resto de las ramas del transporte. Finalmente, el gremio mantuvo este lunes un encuentro con las cámaras del sector, pero no hubo acuerdo.

Los representantes de los colectiveros habían solicitado un salario básico para agosto de $1.160.000, con aumentos progresivos hasta llegar a $1.322.136 en diciembre. Según el sindicato, las empresas de transporte no presentaron ningún ofrecimiento.

Así, los usuarios de transporte público verán afectados los servicios por dos días consecutivos.

 

Fiesta Nacional del Pomelo: la Dirección de Transporte confirmó que habrá servicio especial a Laguna Blanca

Fiesta Nacional del Pomelo: la Dirección de Transporte confirmó que habrá servicio especial a Laguna Blanca

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En vísperas a la 40° edición del evento que se desarrollará durante este fin de semana, informaron sobre los servicios que habrá para viajar hasta la sede del festival

Fiesta Nacional del Pomelo: la Dirección de Transporte confirmó que habrá servicio especial a Laguna Blanca - Diario La Mañana

Fuente: //https_www.lamañanaonline.com.ar
El director de Transporte de la provincia, Pablo Córdoba, informó que “hemos acordado con las diferentes empresas para reforzar los servicios que se prestan diariamente hacia dicha localidad”.

En este sentido, puntualizó que “la empresa Puerto Tirol cuenta con cuatro servicios diarios y Nueva Godoy con dos”, es decir, “son seis servicios totales diarios”.

Sin embargo, resaltó que “teniendo en cuenta la importancia y la magnitud de este festival tan importante, que convoca a todos los formoseños, hemos implementado una salida especial que se brindará a partir de las 16 horas del día sábado”.

De esta manera, indicó que “cada una hora va a estar saliendo un colectivo desde la Terminal de Ómnibus de Formosa hacia Laguna Blanca en forma directa”, y añadió que “también hemos reforzado los micros entre Riacho He Hé y Laguna Blanca, como así también desde Clorinda”.

En este sentido, señaló que “este año decidimos optar por concentrar tanto las salidas como los arribos de Formosa capital desde la terminal”, con el motivo de “garantizar la comodidad, confort y porque es más organizativo para las empresas”.

 

Y recomendó que “quienes viajen a la Fiesta del Pomelo saquen su boleto de ida y vuelta, de manera anticipada”.

Respecto a los costos, detalló que “desde Riacho He Hé son 2.500 pesos; desde Clorinda 4.300 pesos y desde Formosa capital 8.200 pesos, por tramo” y en ninguno de los casos los menores de cinco años abonan.

“Es un precio diferencial, teniendo en cuenta que en Formosa contamos con un subsidio al transporte provincial”, destacó Córdoba.

En cuanto a los horarios de regreso, manifestó que “va a estar garantizado”, marcando que “una vez finalizados los números artísticos, las diferentes unidades van a estar apostadas en las inmediaciones del predio ferial, avenida 25 de Mayo y 9 de Julio”.